能否實現連接西伯利亞鐵路之夢

隨着韓國和俄羅斯決定成立連接西伯利亞鐵路(TSR)的“路共同委”,“鐵路絲綢之路”事業引起人們的關注.

若是總長達9208公里的TSR以及南北鐵路連接一旦完成,韓國与歐洲將能在減少物流費用的情況下,進行活躍的貿易交流.而北韓及俄國也在期待增加運輸費用的收入.由于這有利可圖,去年11月訪問韓國的俄國鐵道部的高層人士,對于設立鐵路共同委一事,均表明了積極立場.

目前政府正在推行京義線鐵路修复事業,因此連接TSR以及南北鐵路,并不是難事.TSR的寬度為15201毫米,韓國則是1435毫米.但是在北韓羅津与nakhodka相連的鐵路上,俄羅斯的火車站具備了轉運設施,因此能夠解決路寬不同帶來的問題.

在推行鐵路連接事業時,最大變數就是北韓.在去年7月,俄羅斯總統普京訪問北韓時曾經提出了連接鐵路的构想,當時北韓以國家安全等理由,表現出較為消極的立場.

再加上政府希望通過京義線,經中國再連接西伯利亞鐵路,因此對于鐵路路線問題也存在分歧.

建設交通部有關人士表示：“還未具體計算出連接鐵路帶來的物流需求量与經濟效益.”并表示：“若是TSR以及南北鐵路連接完成,將為通往大陸的陸運交通及物流系統帶來新的轉折.”

具滋龍 bonhong@donga.com