現代建設這段時間以來已四次提出自救計劃﹐連政府的經濟管理層也因此被更換.終於在30日﹐現代建設第一次無力承兌債務﹐陷入了最壞的境地.暫且不論眼前它追怎樣度過難關﹐且看11月﹑12月兩個月裡要償還的短期債務就超過1兆韓元﹐所以其前景不容樂觀.我們認為﹐佔國內銷售額首位的現代建設走到今天這個地步的根本原因是公司的經營失敗和政府的政策失敗.
從5月起﹐現代建設就持續面臨資金困難.而每到緊要關頭﹐大股東鄭夢憲就脫身前往海外.雖然我們不知道對他而言﹐有什麼事比這更緊要.但捐獻個人財產等只有他本人才能解決的事堆積如山﹐他人卻還在國外.
回首現代的路程﹐可以說現代建設的危機是早已從92年鄭周永會長參加總統竟選時就潛伏下來了.這毫不為過.企業老總把公司的錢像私人財產一樣用于政治上﹐我們的后代和職員耳聞目睹這些情況後會學到了些什麼呢﹖這是不言而喻的.
導致今天的事態的根本原因是﹐分離前的現代集團在結構調整上比其它企業都消極﹐以及把企業的命運寄託在持續需要巨額資金的對北事業上.另一方面﹐這讓人懷疑它的用意究竟何在.特別是﹐子女之間的財產糾紛﹐即所謂的‘王子之亂’向國內外公開了該集團落後的經營結構﹐這也是使自己的信用等級下降的主要原因.現代建設的資金困難正是從這時開始的,所以,這絕不是偶然的.
政府一再腔調要進行結構調整已經說了幾年﹐但因其對象這樣具有代表性的虧損企業放任自流﹐導致國民心裡不安.這純粹是政府的責任.難道說給我國經濟帶來致命一擊的大宇事件的傷疤還沒痊癒﹐政府就那麼輕易地忘記了那個教訓﹐仍然毫無防止此類事情再次發生的措施嗎?.
雖然從幾個月之前﹐資金市場就對現代建設亮起了紅燈.但政府對這種代表性危險征兆的監督卻極為馬虎.如果這與對北事業有關﹐那麼最經濟的做法是盡快拋棄這種迷戀.
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