[社論] 阿拉巴馬爲何將現代汽車視爲救世主

美國阿拉巴馬州歡迎和支援現代汽車當地工廠的情景不禁使人對政府、地區社會和企業之間的關係産生很多想法。工廠建設地蒙哥馬利的居民們都說：“索納塔不是外國車，而是國產車，我們都要開現代汽車。”當地居民們爭先表示願意成爲韓國職員家庭的支援者，而且還舉行文化慶典，就連教會和學校也舉行歡迎活動。阿拉巴馬州政府減免了現代汽車公司2.528億美元稅金，而且積極投入到工廠道路的建設當中。這些都是對現代汽車創造2000多個工作崗位的報答。

阿拉巴馬州政府爲提供4萬個工作崗位的賓士、本田、現代等企業更新了教育和工人研修專案。《華盛頓時報》在現代汽車竣工報道中稱：“阿拉巴馬州將這些汽車公司視爲救世主。”現代汽車在國內受困於強硬的工會，而據當地報道，阿拉巴馬工廠的工人甚至都表示“不需要工會”。

福特、通用、戴姆勒-克萊斯勒等美國3大汽車公司因美國聯合汽車工會（UAW）的壓力，每小時支付的工資超過20美元，但是現代汽車公司以每小時14.46美元開始。3大汽車公司給80萬退休員工和家屬每年支付110億美元的退休金和醫療保險金。通用和福特因這些高額費用失去了競爭力，公司股票也跌到了不適合投資的垃圾債券（junk bond）級別。

在美國汽車工業發源地底特律，因健全的勞動倫理開始衰敗之後，汽車公司將工廠轉移到了工人願意流汗勞動的南部。在世界市場展開競爭的大企業沒有特定的國籍和故鄉。這些企業只會尋找存在勤勞精神、支援比限制更多的地方。這是想介入經營權、執著于限制的韓國工會和政府應該正視的現實。

現代汽車阿拉巴馬工廠舉行竣工儀式時，培養出現代汽車的鄭世永卻不幸離世。希望現代汽車能超過故人的業績，在美國市場取得超越豐田、本田、日産的成績。