以純電動汽車(EV)IONIQ電氣爲基礎的該車，是一款滿足意味著完全無人駕駛水平的Level 4(美國汽車工程學會的標准)的概念車。現代汽車美國法人社長大衛•朱可夫斯基強調表示，“現代汽車今後將不斷努力以期能夠實現 “移動”願景。”
○ 展現無人駕駛自信心的現代汽車
無人駕駛的等級分爲0~4共5個階段。Level 0意味著司機控制一切。Level 1部分單位功能由車內軟件負責。而最近EQ900等高級轎車正在逐漸適用的Level 2級，只有在像高速公路一樣容易運行的區間車輛才能酌情駕駛。Level 3通過“免于用手及免于用眼”、 Level 4通過“免于思考”進行區分。駕駛者必須注意突發情況的水平是前三階段，可以把一切交給車的則是第四個階段。
IONIQ電氣無人駕駛汽車體現了Level 4水平。但是目前該車還只能在道路及周邊的數據都輸入的一定區間內行駛。這意味著在商用化之前還需要一段時間。現代汽車計劃于明年一月在美國拉斯維加斯舉行的“2017國際家電展示會(CES)”上進行IONIQ電氣無人駕駛汽車的行駛演示。
該車輛是在“最大限度的簡單體現無人駕駛”的宗旨下被開發出來的。現代汽車美國法人商品事務副社長邁克•奧布賴恩說，“IONIQ電氣無人駕駛汽車與目前正在銷售的IONIQ電氣車輛在外觀上幾乎沒有差異。”這是因爲IONIQ本身從設計階段開始就考慮到無人駕駛並開發的。
有效地利用適用于現有量産車的技術這一點也很引人注目。最具代表性的就是把高級智能巡航控制(ASCC)的前方雷達和車道保持鋪助系統(LKAS)的攝像頭等與LIDAR(激光雷達)技術相結合。通過這一措施，能很好掌握車輛的准確位置並輕易感知周圍事物，從而充分保障車輛的安全行駛。
○ 充當搶占北美市場先鋒的車輛
現代汽車的獨立品牌“勞恩斯”(Genesis)也把本次車展當作“G80運動款”的北美出道舞台。裝飾與現代汽車分離的單獨展示空間(325平方米)這一點也值得關注。去年11月誕生的勞恩斯品牌今年8月通過“G80”首次進軍美國市場，並從上月開始銷售 “G90”(韓國名EQ900》)。G80運動款在配有3.8 GDi、5.0 GDi發動機的現有G80陣營上增加3.3 Turbo GDi，這在強化其高級轎車市場競爭力這一點上具有重要意義。G80運動款將于明年上半年(1~6月)正式在美國上市。
起亞汽車把“Soul Turbo”作爲主要車型上市。起亞Soul在北美地區“跨界型多功能車(CUV)名單”級上大受歡迎。起亞汽車期待從下月起開始在美國市場銷售的Soul Turbo能借此取得不錯的銷量。
海外汽車品牌中最引人注目的當屬捷豹的首款電動汽車進軍電動汽車市場。捷豹的“I-PACE概念車”作爲一款5人乘SUV(運動型多功能車)電動汽車，一次充電可以行駛500公裏。量産車型預計將于2018年正式上市。此次車展將一直持續到本月27日。
金昌德 drake007@donga.com
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