경남도는 24일 국도77호선 남해-여수 해저터널 건설 등 도내 8개 사업이 기획재정부의 ‘제5차 국도·국지도 건설 5개년 계획(2021-2025) 대상 사업 일괄 예비타당성조사’를 통과했다고 밝혔다.
특히 ‘남해-여수 해저터널’ 예타 통과는 지난 1998년 7월 당시 문화관광부가 두 지역을 최단 거리로 연결하는 한려대교(현수교) 건설 계획을 세운 이후 23년 만의 결실이다.
남해-여수 해저터널은 2002년, 2005년, 2011년, 2015년 등 4차례 실시된 예비타당성조사 때마다 경제성분석 결과, 비용 대비 편익(B/C)이 낮다는 이유로 좌절됐다.
남해-여수 해저터널 건설 사업은 남해군 서면에서 여수시 상암동을 해저터널 구간 4.2㎞, 육상부 터널 1.73㎞, 진입도로 1.37㎞ 등 총 7.3㎞를 연결하는 것으로, 6312억 원이 투입된다.
오는 2027년 목표대로 개통되면 남해안 해안을 따라 동서방향 광역교통축이 형성되고, 1시간 20분에 달하던 이동 시간이 단 10분으로 단축된다.
또한 남해군은 20분 내 여수시의 공항과 KTX를 이용할 수 있어, 수도권과 전국에서 남해안을 방문한 관광객이 남해~여수 해저터널을 지나 남해안 곳곳을 편리하고 편안하게 여행할 수 있다.
특히 남해군민들은 여수시의 우수한 의료시설과 여수엑스포역의 KTX를 한결 수월하게 이용할 수 있어 의료·교통·문화 분야에서 삶의 질을 대폭 향상할 수 있을 것으로 기대된다.
경남에서는 이번에 남해-여수 해저터널을 포함해 국도14호선 거제 남부-일운 건설, 국지도 67호선 통영 명정-광도 건설 등 8건의 사업이 일괄 예타를 통과함으로써, 도내 주요 국도·국지도 건설사업 추진에 청신호가 켜졌다.
경남도는 일괄 예타 통과 사업은 물론, 예비타당성 조사 면제 대상 사업(총사업비 500억 원 미만) 7건이 오는 9월 국토교통부가 최종 발표하는 ‘제5차 국도·국지도 5개년 건설 계획’에 반영될 수 있도록 마지막까지 지역 국회의원 및 시·군과 협력해 최선을 다한다는 방침이다.
경남도는 주요 도로건설 사업이 제5차 국도·국지도 건설 5개년 계획에 최종 반영되면, 내년부터 남해~여수 해저터널 등 서부경남권 사업은 KTX 남부내륙철도와 연계하여 전남 여수·순천·광양을 아우르는 ‘남해안 남중권역’ 활성화를 위해 전남도와 긴밀히 협력한다는 계획이다.
또, 경남 중부내륙권역 사업은 2024년 준공될 함양-울산고속도로와 연결되는 간선도로망으로서 부울경 메가시티와 남해안 남중권을 잇는 가교 역할이 기대된다.
허동식 도시교통국장은 “일괄 예비타당성조사라는 큰 고비는 넘겼지만, 제5차 5개년 계획의 조기 건설 우선 순위에 최종 반영되는 순간까지 방심할 수 없다”면서 “도내 지역 간 불균형 해소에 도움이 되는 주요 도로 건설 사업 조기 착공 및 도로망 구축에 행정력을 집중하겠다”고 밝혔다.
[창원=뉴시스]