12•29务安机场济州航空客机惨案部分遇难者家属提出机体存在缺陷的可能性，称“应查明失事客机以正常速度1.5倍、即时速380公里进行机腹着陆的原因”。
由济州航空惨案部分遇难者家属组成的“敦促修改针对总体制缺陷特别法及落实国家慰问金决死委员会”（简称总特委决）所属20余人28日在首尔中区波音韩国总公司前举行记者会，主张“惨案原因并非土丘，而是机体缺陷”。
这些家属表示：“此前的调查集中于失事客机波音737与土丘相撞一事，但对于飞机为何未能控制速度，未能展开充分调查。飞机速度失控是由于遭遇鸟击后，与飞行员操作无关，飞机进入推力丧失控制状态，速度被固定。”
据解释，遭遇鸟击后控制模式改变，发动机推力被锁定，无法减速，因此飞机不得不在比正常速度约快1.5倍的情况下着陆。家属还主张，失事客机进行机腹着陆时速度为时速380公里，与混凝土土丘相撞时速度为时速280公里，最终导致惨剧。
这些家属还表示：“波音737客机没有应急风力发电机（RAT），该装置是飞机在断电等紧急情况下挽救生命的最后一道安全装置。”应急风力发电机可在发动机停转的紧急情况下，利用应急风力涡轮提供电力和液压。
总特委决代表金润美提及2009年美国一架客机紧急迫降哈德逊河但全体乘客生还的事故，表示：“是否配备应急风力发电机，导致了155名乘客全部生还的‘哈德逊河奇迹’与179名乘客遇难的济州航空惨案这两种截然不同的结果。有必要包括机体缺陷在内进行全面重新调查。”
李亨胄 peneye09@donga.com
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