通用汽车史上最严重的召回事态，现代汽车的“反面教材”

通用汽车公司（GM）5月20日再次宣布汽车召回行动，总共涉及美国市场240万辆多种车型，本次召回的车辆主要涉及存在安全带老化问题。这也使得公司仅仅2014年以来的召回规模就超过了1360万辆，这是去年在美国市场上销售总量1558万辆之中相当于87.3%的规模。

按照年份为计算单位，同一家企业在美国市场上同一年召回车辆最多的记录仍然属于通用汽车。2004年通用汽车共召回1075万辆汽车，今年上半年还没有结束，通用汽车已经打破了此前的这项纪录。第二季度（4-6月）召回车辆的支出费用将达到4亿美元。

通用汽车开始积极召回车辆是从今年的2月份。由于通用汽车故意隐瞒车辆点火开关存在安全隐患问题长达十年之久的事情遭到暴露。由于通用公司对车辆点火开关故障召回的处理不力，没能迅速上报车辆缺陷，在发现问题数年后才通知美国车辆安全机构，因此被处以3500万美元的罚款。

通用汽车开始积极召回车辆表现出公司试图恢复信誉的战略。问题是需要召回的车辆数量过于庞大。车主们不仅开始怀疑通用营销团队的真实性，而且开始对车辆品质产生了怀疑。2008年金融危机后直线下降的通用汽车，直到最近才开始呈现上升的趋势，目前的情况对通用来说非常致命。

日本丰田在2010年大量召回车辆之后，直到现在仍然没有完全摆脱当时留下的后遗症。虽然在销量上重新取得了第一的位置，但这仅仅是依靠日元的升值专攻新兴市场取得的成绩。重视车辆品质的先进国家情况就不同了，但看美国就可以知道，丰田今年1~4月份在美国的市场占有率仅占14.0%，比起召回事件之前的2009年17.0%的数据下降了3%。这件事情足以证明信赖诚信一旦被攻破，就会很难恢复。

目前现代起亚汽车已经上升至世界第五位的汽车企业。目前的情况对现代起亚汽车同样具有十分重要的警示意义。目前的汽车市场，对品质要求越来越高，相反汽车行业由于多方合作的模式更加难以控制品质管理。现代汽车集团郑梦九会长一直在强调“品质是最基本的”。这一点通用汽车和丰田自然也明白。只是，明不明白是一回事，能不能做得到又是另一回事。