明年，通用汽车公司不仅会推出插电式混合动力汽车，还会与印度REVA电动汽车公司合作开发电动汽车，其销售对象为东南亚国家。此外，丰田汽车公司早已从1997年开始进入混合动力汽车的生产，目前正在世界50多个国家销售13种混合动力汽车，该公司推出的混合动力汽车今年的累计销售量超出了200万台。
雷诺尼桑目前正全力开发电动汽车，该公司正开发内置NEC与锂电池的电动汽车模型。该公司计划在今后三年内投资5亿至10亿美元，于2011年向以色列与丹麦、于2012年向日本与欧洲销售Cube电动汽车。
○现代汽车合作企业大为苦恼
国内领先企业——现代汽车于今年推出了混合动力汽车（Avante LPI Hybrid），当政府公布将于2011年进入电动汽车量产的计划后，现代汽车又急忙在近期发表了电动汽车开发方针。现代汽车相关人士表示，公司内部对开发方向的确定也有不少争论，部分人士指出应当继续开发已经投入巨额资金的混合动力汽车，也有一些人士指出应当像雷诺集团一样将所有精力专注于电动汽车的开发。现代汽车开发部门则认为，应当从长远考虑，将氢气燃料电动汽车定为今后的开发方向。因为现代汽车没有下定结论，向现代汽车供应零件的供货企业也在为之苦恼。汽车公司开发新产品时，零件供应企业需要进行设备调整，而设备调整时间最多需要一年。如果合作企业无法满足现代汽车的开发方向，有可能会遭受相应损失。
○专家意见各不相同
不仅仅是汽车行业，专家也对需要优先开发的环保汽车发表了不同看法。韩国汽车工业协会近期发行的“KAMA期刊”11月号登载了两篇意见相斥的文章。韩国汽车产业学会会长金基璨教授（高丽天主教大学经营学院）发表题为“环保汽车的世界标准化竞争”的文章指出：“决定环保汽车标准化的不会是技术，而是市场。那么，主导世界汽车市场的美国与中国才将成为电动汽车的标准。”丰田汽车公司已经占据混合动力汽车的80%以上的专利，如果现在进行相关项目开发，只能处于被动状态。
相反，发表题为“电动汽车的开发与马拉松式竞赛”的文章的柳志洙教授（国民大学经营学院）则指出：“与原油价格的攀升速度、政府协作、消费倾向变化等情况相同，电动汽车的发展趋势并非汽车公司所能掌控。因此，政府更应当在混合动力汽车方面加大开发力度。”
金相云 sukim@donga.com
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