○进口车的“价格泡沫”时代已经过去
进口车行业每次新车型亮相时，提高性能和便利装备并降低价格已成了公认的事实。
从去年3月开始，维持1年的价格竞争中，大部分的畅销进口车车型的价格已下调到美国的水平。
正在韩国进行销售的进口车是包括8%的关税，2000cc以上的车型则缴纳34.2%的税金，2000cc以下的车型则交纳26.5%的税金。相反在美国进口车只交纳2.5%的关税，国产车不缴纳税金。（除了不同州在登记过程中所收取的5∼9%的税金）
除了这些税金只在车价上进行比较时，沃尔沃S803.2的国内价格是4456万韩元，跟美国国内价格的4447万韩元相比只便宜9万韩元。
还有，凯迪拉克CTS3.6佳佳比美国国内价格高出32万韩元,韩国本田acod3.5则高出25万韩元,莱克斯勒则仅仅高出26万韩元。BMW 528i和最近大幅度进行降价的奥迪A6 3.2Q也跟美国相比只有3∼4%左右的差距，因此再也没有下调价格的空间了。
但是跟国产车型没有竞争力的奢侈品大型轿车，还有降价空间。虽然奔驰S500L AMG曾在9日下调了价格，但跟美国本土的价格相比，还高出34.8%, BMW 750Li则高出49.8%, 雷克萨斯LS460L则高出42.6%。
○国产车为应对日产车的威胁做准备
进口车的价格跟同等的国产车相比没有多大的差距，但以日产车为中心其销量正在日益增加。
1月，进口车的销量以5304辆首次突破了国内汽车市场占有率的6%。2月时，以4572辆的销量占据了5.6%的市场占有率。
进入畅销车型前10 位的车型中，占据前1、2位的6辆车为日产车。
由于已确定进口丰田和尼桑、 三菱等3个日产品牌车，预计日产车在国内的销量将会大幅度增加。
与此同时，有价格竞争力的2000cc以下的中小型进口车的销量，也正在日益增加。去年，在进口车中2000cc以下的中小型车辆的销售比重为24.2，但今年2月末，大幅增加到30.3%。换句话说，在国产中型车辆的价格上再加一点钱，就能够买到的进口车的种类越来越多了。
据悉，最近已感觉到危机感的现代车经营团，向事务团下达了应对日产车的指令。
事实上，本月现代车在“中华尊驰”广告中登载了“日产车便宜？您进行比较了吗？”的字句，第一次以公开的形势表示出对日产车的警戒心。
现代车的某高级职员说道：“事实上在美国市场上很难确定盈亏点。虽然把国内市场中的利润视为研究开发和投资海外市场，但‘ca h cow’影响国内市场的话，公司将会处在水深火热之中。”
石东彬 mobidic@donga.com
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