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韩国每1升柴油价格比日本高出372韩元

Posted November. 13, 2007 03:03   

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○无论是柴油还是汽油韩国的价格都比日本高出300韩元以上

12日,据韩国石油公司和国际能量机构(IEA)了解:今年9月,日本税后的平均柴油价格是每升144日元(根据9月的平均汇率计算时约1167韩元)。跟同时期韩国的每升1539的柴油价格相比的话,韩国比日本高出372韩元。

韩国和日本的油价差距是随着时间及剧加大。

1998年,日本的年平均柴油价格是每升97.7日元(当时的1050韩元),韩国的柴油价格是每升1123韩元,韩国仅仅比日本高出73韩元。但是两国的柴油价格差距在2003年是200韩元,2006年是363韩元的趋势继续加大。

最近,一直比韩国更贵的日本的汽油价格也开始有变动了。

2000年,日本的汽油年平均价格是每升81.3日元(当时的853韩元),韩国是613韩元,但是从2005年开始韩国的汽油价格超过了日本。今年9月,韩国现在的汽油价格是1295韩元,日本的汽油价格是989韩元,每升汽油有300韩元的价格差距。

考虑两国人均国民总所得(GNI),韩国国民承受的油价负担比日本国民所承受负担更重。

据世界银行了解:以2005年为基准,韩国人均GNI为1万5840美元,还不到日本(3万8950美元)的一半。考虑所得水平,日本的柴油价格仅仅是韩国约30%的水平而以。

○高昂的油税和石油加工企业的垄断的影响大

现在韩国柴油的税金占其价格的约57%,政府解释此数值与其他国家相比不算高,但是跟日本(44%)的税金比重相比时高出13%。

考虑人均GNI的柴油税金水平时,把韩国当成100的话,日本是22,是韩国的5分之1。

与韩国国内巩固的石油加工企业垄断体系相比,日本是由10多个石油加工企业和流通公司进行激烈的竞争,在市场上起抑制价格上涨的作用。

石油加工企业的负责人说道:“国际油价上涨时,国内的行业就反应在价格上,但日本是通过竞争在一定的程度上能吸收上涨的份额。”

hanyang大学经济金融学部的尹垣哲教授指出:“短时期内无法开发油田,一味的让国民减少消费也是有限度的。在‘油价100美元的时代’政府能选择的当前的解决对策是只有下降油税。”



俞载东 jarrett@donga.com