南北双方前天达成协议，决定于25日试运行京义线和东海线南北铁路。其中，京义线于6·25战争期间的1951年6月12日全面中断，此次运行是时隔55年以后重新启动。虽然说是试运行，但从南北和解、合作的层面看，象征性意义并不小。南北应该共同努力，使这不仅仅是“一次性”活动，使其能成为定期运行的路线。
北韩就试运行达成协议很有可能是顾虑到了韩国前总统金大中下月访北的问题。因为，京义线铁路连接是2000年6·15首脑会谈后举行的第一次南北长官级会谈中协商的第一项事业，金大中一直表示希望乘坐火车再次访北。
重要的是，北方究竟是不是单纯从增进物流的角度接受铁道运行协议？北方于2002年12月完成了京义线整个区间的工程，并于2003年6月举行了连接铁路轨道的活动，但一直推迟进行试运行。虽然进行了协议，但并未履行。其原因是军方反对。因此，北韩突然同意不免令人产生怀疑。
多数专家认为，北韩想要通过对金大中的盛情款待，向国内外展示实践6.15共同宣言的意志。专家认为，6.15共同宣言的精神是“我们民族”，因此其背后隐藏着南北融为一体，共同对抗美国压迫的意图。其政治谋略的最终目的就是利用金大中从南方得到更多的东西，并离间韩美关系。
北方在卢武铉总统做出“将对北韩做出诸多让步”的“蒙古发言”后，立即同意进行试运行，这样的做法也令人无法释然。一直以来，每当北方想要化料、粮食、铺路用沥青等必需物质的时候，就会对韩国摆出柔和的姿态。因此，当局必须对韩国付出的代价相关的疑问解释清楚。
就像一些人观测的那样，政府必须明确阐明是否决定向北方支援搞活轻工业的必需原材料，以及卢武铉总统言及的“物质上、制度上的支援”。部分人甚至谴责说：“这是选举之前发起的新北风攻势。”只有消除这种疑惧心理，铁路试运行才能得到正面评价。
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