继民主劳总宣布从4月3日开始进入总罢工之后，货物运输工会——货物联合会决定在同一天进行罢工。起亚汽车和光州工厂和GM大宇汽车昌原工厂的劳资纠纷扩大，韩国铁道公社工会也出现了重新展开罢工的征兆。
因此，货物联合会和铁道工会的罢工相呼应，有人忧虑劳动界“4月春斗”将会导致物流大乱。
货物联合会于27日在光州光山区河南产业工业园区运动场上召开紧急总会，决定如果上调运输费、让解雇者复职等要求条件不被接受，就在下月3日举行罢工。
光州市对于不属于货物联合会的运输用车辆中，要投入货物运输的3256辆3吨以上货车，能否运行进行确认等，正在制定相应对策。
货物联合会只是不立即进入罢工，在与资方进行为期1周的协商之后，看结果如何再展开罢工。
在起亚汽车光州工厂，就要投入到新开发车种——“UN”生产线上的人员，劳资双方正在对抗。因此，原本预定为本月初的批量生产体制的运行正在被推迟。
公司方面为了通过节减原价来提高出口竞争力，提出最多投入845名人员。而工会则主张应该投入1115名。公司方面表示：“因为生产被推迟，在3月一个月里预计将遭受282亿韩元的损失。”
在GM大宇汽车昌原工厂，3名非正规职工会成员于22日站到了铁制烟筒上，正在展开第6天的“高空静坐示威”。这些人表示：“公司方面以违章关闭转包企业的方法，不正当解雇了86名。”并要求让解雇者复职。
从本月1日开始展开了4天总罢工的铁道公社工会也以资方对劳资协商态度消极为由，已经决议再次展开罢工。
对此，铁道公社表示，首尔车辆基地等部分铁道工会成员拒绝整顿车辆，新村及木槿花号部分和货物列车的运行受阻。
对于今年的“4月春斗”，专家预测，在民主劳总立场上的全面罢工；非正规职法案等劳动界悬案的堆积；铁道、货物运输等物流领域的罢工等方面，与例年相比，对经济全盘产生的冲击将会很大。
李恩雨 libra@donga.com
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