据悉，2005年一年内向国会建设交通委员会所属议员捐赠120万韩元以上高额后援金的捐赠者中，四分之一是建设及交通相关企业人士。
另外，在14个常任委员会中，建设交通委员会所属议员在议员人均高额后援金筹集金额(4803万韩元)中位居首位，在议员人均后援金筹集总额（1.3303亿韩元）中名列第二，通过具体的数字有力地证明了其被称为“幸福的”常任委员会的事实。
据本报对提交给中央选举管理委员会的国会议员后援会筹集后援金的明细账目资料进行分析的结果显示，截至去年10月末，一年内向建设交通委员会所属26名议员捐赠120万韩元以上后援金的高额后援人士共达386人。
本报通过人物信息系统对选举管理委员会资料中记载的这些后援人士的职业、年龄和住址进行了追踪调查，结果发现，建设公司代表等和建设交通委员会掌管的职务有直接关系的高额后援人士达97人(25.1%)。
不属于建设交通领域的企业人士达70人(18.1%)，可以说，接近高额后援人士人数一半的167人(43.2%)是和建设交通委员会业务有直接或间接联系的企业人士。
此外，在职业栏中记录为“事业”、“私营业”等，无法掌握职务关联性的后援者达156(40.5%)人，非企业人士仅达63人(16.3%)。
此次调查结果显示，从建设及交通相关企业人士手中得到高额后援金金额最多的议员是开放的我们党议员李浩雄，筹集了6350万韩元。李浩雄去年任建设交通委员会开放的我们党干事，目前任建设交通委员会委员长。
据分析，其次是大国家党议员许泰烈，募集了3400万韩元，以及开放的我们党议员郑长善，募集了2680万韩元。
向建设交通委员会所属议员捐赠后援金金额最大的高额后援人士是S 出租车公司的P总经理，向5名朝野党建设交通委员会委员捐赠了1700万韩元。大企业D公司4名管理人员也向朝野党7名议员每人捐赠了200万∼300万韩元，共捐赠了1700万韩元的后援金。
现行《政治资金法》规定，个人可以捐赠的后援金限额是一年2000万韩元，可以向一名国会议员一年捐赠500万韩元。
国会建设交通委员会委员2005年筹集的后援金总额达34.5881亿韩元，平均每名议员筹集的金额紧随财政经济委员会（1.3423亿韩元）列第二位。但是，如果单独统计高额后援金，那么建设交通委员会人均筹集的金额达4803万韩元，达全体国会议员平均高额后援金筹集金额（3224万韩元）的1.5倍。
从建设交通委员会中不同政党的议员筹集的高额后援金情况看，开放的我们党(11人)达5.6652亿韩元，大国家党(13人)达5.498亿韩元，民主党(2人)达1.329亿韩元。2004年建设交通委员会所属议员筹集了21.3725亿韩元的后援金，在全体14个常任委员会中占据首位。
About Dong-A Ilbo