在对欧洲及中国出口持续增长的情况下，起亚汽车全面展开了在海外建立大规模工厂等海外进军事业。目前，起亚计划中的欧洲及中国当地工厂的生产能力为年均45万～55万辆，接近目前整体生产规模（年均100万辆）的一半。
12日，起亚汽车负责财务的副总经理具泰焕在汉城汝矣岛证券交易所举行的企业宣传会（IR）上称：“决定由起亚推进现代汽车集团展开的欧洲工厂建设工作。目前，我们正在捷克与斯洛伐克等东欧地区物色合适的建设地区，计划在年末之前结束工厂建设地选定工作，于明年下半年正式破土动工。”
具泰焕称：“欧洲工厂的生产规模将达到年均20万～30万辆。尚未决定生产何种车型、现代和起亚谁来销售等问题。”也就是说，有可能生产现代汽车车型，也有可能由现代和起亚共同投资生产，不确定因素还很多。
另外，起亚汽车决定把中国工厂的生产量增加25万辆左右。为此，起亚计划到2006年为止，把目前生产规模为5万辆的江苏省盐城工厂的生产量增加到10万辆，并在江苏另建一个生产规模达20万辆的“第二工厂”。
但世宗证券经济分析师龙大仁称：“为在欧洲建设年均生产量达30万辆的工厂，必须投入1万亿韩元左右的资金。起亚汽车能否筹集到这些资金还是问题。”
当天，起亚汽车透露，今年上半年的出口量比去年同期增长了4.3%，达到43.7万辆。得益于出口量的增加，半年内起亚汽车销售额首次突破6万亿韩元大关，达到了6.4182万亿韩元（增加13.6%）。营业利润和纯利润也分别达到3519亿韩元和3280亿韩元，分别比去年同期增长了14.8%和17.4%。
另外，起亚汽车工会要求在开发新车型时由现代劳资方和起亚劳资方事前进行讨论，因而有可能引发协商困难和生产搁浅等问题。工会在12日举行的第8次协商中再次提出了这一要求。大宇证券经济分析师赵龙俊称：“起亚汽车把精力投入到了销售前景乐观的中国市场方面。”并忧虑道：“如果起亚汽车像现代汽车一样，赋予工会海外工厂建设事业介入权，将引发海外战略上的很大负担。”
李那姸 李姃恩 larosa@donga.com lightee@donga.com
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