随着大宇汽车的最终倒闭，从去年8月开始所有对他进行的挽救工作仅仅进行了15个月都无济于事，终于这一庞大的公司陷入了前途未卜的境地.
事到如今，不得不另我们对因大宇汽车倒闭而带来的经济上的冲击深表忧虑.由于现在不可能立刻对大宇汽车行使债权，所以,在一万多个大宇的合作企业中，有相当数量的企业面临着连锁倒闭的厄因运.在这些企业的60.1万名从业人员中，有相当数量的人面临着在这个寒冷的冬季失业的危险.这绝非寻常之常.
本来现在经济就非常困难,再加上这种事情发生，真是雪上加霜,真让我们担心国家整体经济会不会陷入困境之中？如果此事不能尽快得到解决，经济恢复恐怕不得不向后推迟很长一段时间.
如果大宇汽车交由法院托管，大宇汽车服不服从也是个问题.因为资产价值下跌，大宇汽车已使国家蒙受了巨大的损失.然而，更令人担心的是与被认为是强有力的收购者通用汽车（GM）的协商能否顺利进行.据纽约时报报导，如果７日仍无法得到劳动工会的同意，GM将不会收购大宇汽车.这意味着没有理由因为劳动工会的不同意而收购一个无法调整结构的企业.如果大宇汽车的出售真的失败了，国内经济应承担的损失可就是一个天文数字了.
债权银行团最终决定使之倒闭是因为劳动工会不同意公司方面的结构调整方案.我们也不是不知道劳动者们的难处，但是我们主张应该先行救活陷入倒闭危机的公司,然后再另当别论,这样做才有说服力.如果因反对部份减员而丢失全盘的话，.劳动工会又能得到什么呢？这岂不是更大的悲剧?
政府与债权团一反常态地数次延长大宇汽车的倒闭时限，试图与大宇汽车进行对话，这可以被认为是他们的苦肉计，为的是防止由此而带来的更大冲击.但令人奇怪的是：债权银行团为什么不通过更灵活的战略，来得到关于结构调整的原则性的、宣言性的约定呢？我们希望确定减员对象的数量和得到劳动工会的同意，但是目前这只能是奢望!.
反正事情已经发生了.目前，经济主体应该做的不是批评谁和埋怨谁，而是使这一愚蠢选择带来的后遗症缩小到最小的范围暂且不论咎由自取的人是最有应得,起码不应该使其他无辜的善良的国民蒙受损失,政府应该着手制订有关政策,使国民的损失缩小到最小的范围.
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