现代汽车工会在未出现罢工的情况下达成今年的集体薪资协议暂定协议案。此举意味着此前一直呈现强硬、一边倒局面的公司与工会关系开始出现变化的征兆，并受到了积极的评价。需特别指出的是，本次协商双方取得双赢，公司方取得了“名分”——冻结基本工资；工会方则取得了“实际利益”——历来最大规模的奖金和雇佣保障。公司方决定，支付迄今为止最高水平的奖金和激励金，作为对不提高基本工资的让步。工会将于23日，通过调和院的投票表决，最终决定是否接受暂定协议案。
○发生变化的工会
现代汽车有望继1994年后，时隔15年再次迎来“未有罢工的一年”。这种可能性得意于今年9月标榜实利主义，并当选金属工会现代汽车支部长的李庚勋的合作姿态。本次协商中，工会同意将最大障碍“每周连续2次轮班制问题的讨论”推迟到明年，并脱离此前强硬的斗争路线。
此外，考虑到全球金融危机造成整个社会经济低迷的情况，自 1987年成立以来，工会首次同意冻结基本工资。考虑到汇率效果和税收优惠支持等有利于现代汽车的环境再次恶化的可能性，工会同意在雇佣保障和提高一次性付清款项等方面冻结基本工资。此举与此前每年都要求提高薪资并进行强硬斗争的旧工会有着显着地区别。
22日，李庚勋支部长通过工会消息报说明了同意冻结基本工资的背景，他表示：“三星、浦项、现代重工、LG等上层盈利企业不顾取得巨额纯利润，还是冻结了今年的薪资。”
○用分享成果代替罢工
也有分析指出，现代汽车以无纠纷和冻结基本工资为代价，同意支付历届最大规模的奖金及激励金，是“拆东墙补西墙”行为。在本次暂定协议案中，工会同意支付300%（日常工资标准）加200万韩元作为经营成果达成奖金；经营业绩增进激励金200万韩元；100万韩元加40股红利作为无纠纷协议的答谢金等。若将这些奖金换算成现金，则相当于人均1500万韩元（日常工资每人平均200万韩元、股票每股11万韩元的标准计算）。这比之前最大规模的2008年（基本工资提高5.61%、300%奖金加300万韩元）人均标准（1000万韩元）高出了500万韩元。
但也有分析指出，考虑到从1987年工会成立到现在，除1994年外，因每年反复进行罢工所导致的112万台车辆生产过失及11兆6682亿韩元的销售损失，本次的一次性付清款项并非“高代价”。现代汽车相关人士表示：“通过此次无纠纷协议，可恢复每年都在重复的巨额罢工损失及丢失的对外信任度，以及提升品牌形象等无形效果。”
郑在洛 raks@donga.com
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