停在長湍車站和月井裏車站的列車頭

2006年11月，在京畿坡州市非軍事區雜草叢生的舊長湍站，起重機舉起了壹塊笨重的鐵塊。長15米，高4米，重70噸。1950年12月31日從開城開出，進入長湍站後遭到炮擊而脫軌，然後停在那裏的火車頭。外表上彈痕累累，輪胎也已破碎。曾是分裂象征的這個火車頭，在時隔56年後被移至了臨津閣。

“長湍站火車頭”已經進入為期兩年的保存處理。僅僅是除銹工作，就投入了10多名專家、6個月時間。除銹是壹項高難度作業，既不能毀損表面，也不能清除得壹幹二凈以至於看不出歲月的痕跡。當時保存處理的費用，出於支持鐵制文物的宗旨，是由鋼鐵公司浦項提供的。這壹火車頭現已被移至臨津閣自由之橋的南端進行展示。

▷6·25戰爭爆發之前，從首爾前往金剛山，要乘坐京元線，過漣川站和新灘裏站，在鐵原車站換乘開往金剛山的電車。但是現在京元線、金剛山線都已被切斷。民統線內的鐵原站在6·25戰爭中遭到破壞，現在只剩下部分鐵路、枕木和生銹的信號燈。從鐵原站再走壹站，就是非軍事區南方限制線近在眼前的月井裏車站。此處有1950年6月遭到轟炸後停下來的客運列車的車廂殘骸。客運列車像紙張壹樣狠狠地皺著，只有骨架還支楞著。旁邊還豎著壹塊寫著“鐵馬想奔跑”的告示牌。

▷據悉，以南北首腦會談為契機，前來坡州臨津閣來看長湍車站火車頭的人驟然增多。人們也非常期待修復京元線和京義線，構建韓半島綜合鐵路網。雖然是鼓舞性的事情，但今後還有很多需要翻越的難關。還要觀望北韓-美國首腦會談的結果，並與國際社會的對北韓制裁保持步調壹致。即便如此，如果乘坐京元線往返於月井裏車站，在鐵原車站換乘金剛山電鐵，光是想壹想也是壹件非常愉快的事情。


李光杓 kplee@donga.com