韓國交警將在巴西世界杯期間嚴加約束司機開車途中通過多媒體收看世界杯比賽。若被交警揭發將處以6萬韓元的罰款和扣除15分。數據顯示，司機正常行駛時，註視前方的關註度為78.1%；而開車時同時收看DMB視頻時，關註度會大幅下降到58.1%。這壹數據甚至低於飲酒駕車時的前方關註度71.1%（血液中含有酒精濃度0.1%時）。司機收看多媒體視頻時，躲避障礙所需的時間1.12秒幾乎接近了飲酒駕車時躲避障礙的時間1.4秒，可見邊開車邊收看視頻有多麽危險。
近日，記者在慶北尚州市交通安全教育中心親身體驗了開車時收看多媒體視頻有多麽危險。整個試驗分別以專註開車和壹邊收看視頻兩種進行，共進行了緊急剎車、避讓危險路段、高速駕車等三個環節的試驗。結果顯示，開車時收看多媒體視頻安全指數明顯低於正常駕駛。試驗過程中，記者甚至差點發生沖撞防護欄的事故。
進行緊急剎車試驗時，測試方法是前方設置水柱，距離水柱20米時燈亮起，這時應緊急剎車避免撞上水柱。記者以40公裏的時速駕駛時順利地把車停在水柱5米前方。而收看多媒體設備開車時，卻僅僅距離水柱2米才停下車。以50公裏的時速開車時，專心駕車時，紅燈亮起後，記者撞上水柱後沖出去6米多時車輛停住。
而在同壹時速下，同時收看多媒體設備時，與水柱發生沖撞之後沖出去16米之多才把車停下。如果沖撞的不是水柱而是人的話，很有可能引發的是壹場大型交通事故。看到水柱時，記者是預料到了危險，但是由於同時收看多媒體設備，反應速度自然會明顯下降。用80個紅色的泊車路錐設置了僅能容下壹輛車通過的路障，這條S型的路障全程有180米。記者正常駕駛通過這段障礙路段時，沒有碰翻壹個泊車路錐，順利通過。而壹邊駕車壹邊收看多媒體設備時，整個路段僅僅過了10米記者就已經碰翻了3個泊車路錐，並脫離了設置的S型車軌。
高速駕駛試驗時，情況更加驚險。設置成圓形的環形車道上，記者以每小時70公裏的速度駕駛，隨著時速的提高，周圍的事物就像流水般劃過視線。這時開始壹邊駕車，壹邊操作多媒體視頻播放設備，操作多媒體設備時錯過了所有的“夜間駕駛”、“人行橫道”、“井蓋生態路標”等指示牌。加上，駕駛了大約300多米之後在轉彎處開始操作多媒體設備時，差點沖撞防護欄。協助記者進行這項試驗的交通安全公團教育開發處金俊年教授指出，“即使全神貫註地壹心駕駛，都無法完全避免無處不在的事故隱患。再加上收看多媒體設備或操作手機簡直就是自殺行為”。
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