以被幼兒園校車撞傷，於26日離世的女童金世林（直譯）為契機，在家長與專家之間激起了為防止此類悲劇再次發生要制定強有力的法規的輿論。也就是最近呼籲的制定“世林法”來保護兒童的意見。
上個月26日在昌原市，一名7歲的兒童在被跆拳道場的校車夾住衣服的情況下拖行數米最終身亡，但政府與各級機關只是亮出了嘹亮的口號，事實上卻沒有實質性政策出臺，而這期間又有兒童在遭受著慘劇。如果在昌原事故發生後即刻制定出了強而有力的校車保護兒童法又會怎樣？如果有禁止采用私家車的嚴厲法規的話，世林曾經上過的那家幼兒園的園長一定會準備好專用的校車與司機來更加註重安全問題。如果制定了對於引率幼師義務的強制性條款，那麼他們一定會在確定世林進入幼兒園後再發動車輛。如果出臺了不安裝後視鏡就會遭到處罰的政策，司機在發現邁著小步慢慢走來的世林時一定不會發動車輛。
在上個月26日昌原事故發生後，樸槿惠總統未在公開場合談論過哪怕一次與“兒童”或“校車事故”相關的話題。忙於人事聽證會與準備再補缺選舉的國會對於兒童校車事故沒有絲毫的關心。新世界黨鄭宇澤議員發表的相關法案甚至沒有引起國會安全行政委員會的註意。一位家長則憤慨道，在這種事故頻頻發生的節骨眼上，政府竟然沒有絲毫關註。
交通安全先進國—美國則不同。因為一名兒童的死亡也會立即制訂出新的法律法規。2007年被爸爸倒車時意外壓死的兩歲幼童卡梅倫就是契機。議會用離世幼童的名字制定了“卡梅倫兒童交通法”並由當時的喬治布什總統在法案上親自署名。這個法律使安裝車輛倒退警報成為了一種義務。美國交通部（DOT）則在後續工作中正在為每個車輛安裝後方監視器與顯示屏。
李銀哲 nabi@donga.com
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