【點評】高架橋的退場

日本作家村上春樹的暢銷書“1Q84”的第一個場景開始於堵車的高架橋上。職業殺手青豆在去殺死經常行使家庭暴力的男子的途中乘坐了出租車，但是被堵在高架橋上。看著焦慮的女子，出租車司機告訴他同往地上的路口。沿著緊急出口階梯來到地面後，呈現在她前面的是與剛才不同的陌生的時空世界。

　

▷除了小說中的三軒茶屋的高架橋之外，東京到處都有橫跨空中的道路。以高層建築物為背景，用水泥柱支撐的高架橋上車輛來往的場景乍一看像是科幻電影中的未來城市。日本在準備1964年東京奧運會時，為了車輛的快速流通，建立了很多高架橋。我國也從1960年代末開始才首爾等全國多處建立了高架橋，但是因為清溪川復原工程，2006年拆遷清溪高架橋後，高架橋開始也開始逐個“退場”。之前是車輛的通行是優先，但如今對眺望權和城市美觀等生活質量的認識出現提高了。

▷前天首爾市發表要拆遷國內最初的高架橋—雅賢高架橋。1968年9月19日竣工的該高架橋有4個車道，總長989公裏。拆遷理由是建築物因為陳舊有崩塌的可能性，而且維修費用需要80億韓元。首爾市從車輛為主的政策轉向以人為中心的政策，從2002年的東大門全農洞德前高架橋開始，目前為止拆遷了15個高架橋。明年6月份雅賢高架橋消失的話，首爾將會只剩下84個高架橋。

▷高架橋下面的空地成為非法停車場或材料貨場等，引發了周圍居民的不滿。這些陰濕的空間阻礙了地區發展。去年首爾西大門區洪濟高架橋後區廳進行了滿意度調查，結果有36.6%回答“高架橋的拆遷”是最滿意的工程。但是也有人對這些眼熟風景的消失感到遺憾。在美國滯留了1年後回國的一名作家惋惜地表示：“每次看到沒有高架橋的惠華洞十字街，都會覺得年輕時的回憶缺了一個部分。”快速建立起來的產業化的遺產又快速地消失，這場景不僅讓人回看過去的那一時代。　

評論員　高美錫　mskoh119@donga.com