2008年3月國民年金在現代汽車和鬥山重工業股東大會上，對鄭夢九會長和朴榮成（音）會長的董事出任表示反對意見。因為非法嫌疑接受司法處理的事情沒過多久，所以此時恢復經營似乎不妥。國內最大投資機構國民年金反對大企業經營者的董事出任是迄今為止第一次。當時持有現代汽車的4.5%股份、鬥山重工業2.9%股份的國民年金雖然在表決中落敗，但引起了巨大的風波。
▷在美國與荷蘭，年基金的經營參與非常活躍。美國加州的公務員年金還要求業績不好的CEO提出辭呈。我國國民年金2005年2月公佈積極履行企業表決權後，在股東大會表示反對意見的事例逐漸增加。不過，在經營者出任等敏感事件中卻時常放棄表決權。現代汽車與鬥山重工業是極其特殊的事例。
▷未來企劃委員長郭承俊表示：“國立年基金的股東權行駛是牽制具有龐大權力的大企業的最有效手段。”國民年金持有5%以上股份的企業有三星電子、浦項制鐵、現代汽車、大韓航空等139家公司。年基金一旦積極行駛股東權，就會對大企業造成巨大的影響。青瓦台忌諱擴大解析說：“如果沒有與政府事前協調或通過政策磋商，那這僅僅是郭委員長的個人觀點而已。”財界還提出“年金社會主義”觀點，進而暗示了危機感。
▷針對重新提出年基金的股東權行駛，財界需要承擔最大的責任。大部分企業正保持“皇帝經營”，經營者一家的影響力遠遠超出他們持有的股份。而且沒有大股東的浦項制鐵或KT等民營化企業也很難阻止CEO的專橫。如果年基金的表決權行駛能保持中立、健全進行，就能完善這一弊端。這種表決權行駛能為年金加入者帶來利益，那麼投保者何樂而不為。但如果年基金的獨立性與專業性薄弱，進而被政府和政治圈、反企業性社會團體控制，那麼就會導致更大的危害。因此，綜合判斷得失後籌備完善阻止管治的對策，其後得出結論才是最正確的處理順序。
评论员：权纯活 shkwon@donga.com
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