駕駛太陽能、風力雪上摩托車進行“綠色大長征”

此次橫穿南極綠色遠征隊的另一個主人公是，使用太陽能及風力充電的兩輛電動雪上摩托車。

訂制型電動摩托車及電動汽車開發、製造企業——（株）TS從設計階段開始參與全程製造。即使認為該雪上摩托車的穩定性能關係到此次遠征的成敗，也絲毫不誇張。

對於電動汽車行業，在南極的酷寒條件下駕駛電動汽車行駛在未鋪設路面上本身就是大膽的冒險和挑戰。作為隊員參與本次遠征的TS代表金秀勳（33歲）表示：“最大問題是電池在南極這種零下30度以下的環境下，其效率性會急劇下降，連實際容量的50%都發揮不了。”

為此，參與此次遠征的雪上摩托車使用了抗寒能力強的磷酸鐵鋰電池，並於零下45度的冷藏設施中進行了測試。結果實現了電池效率的80%左右。用於一輛雪上摩托車的電池重量就達160公斤。充滿兩輛雪上摩托車的電池，需要使用16個太陽能電池模組和8台小型風力發電機持續工作9小時。據遠征隊介紹，充滿電池的雪上摩托車可通過最高輸出12KW的電動馬達，承載約1150公斤重量（車身250公斤，行李架80公斤），以最高時速30公里的速度行駛3小時左右。

因雪上摩托車不可以在行駛過程中充電，遠征需要重複充電9小時——移動3小時——充電9小時的形式。