明年，通用汽車公司不僅會推出插電式混合動力汽車，還會與印度REVA電動汽車公司合作開發電動汽車，其銷售對象為東南亞國家。此外，豐田汽車公司早已從1997年開始進入混合動力汽車的生產，目前正在世界50多個國家銷售13種混合動力汽車，該公司推出的混合動力汽車今年的累計銷售量超出了200萬台。
雷諾尼桑目前正全力開發電動汽車，該公司正開發內置NEC與鋰電池的電動汽車模型。該公司計畫在今後三年內投資5億至10億美元，于2011年向以色列與丹麥、于2012年向日本與歐洲銷售Cube電動汽車。
○現代汽車合作企業大為苦惱
國內領先企業——現代汽車於今年推出了混合動力汽車（Avante LPI Hybrid），當政府公佈將於2011年進入電動汽車量產的計畫後，現代汽車又急忙在近期發表了電動汽車開發方針。現代汽車相關人士表示，公司內部對開發方向的確定也有不少爭論，部分人士指出應當繼續開發已經投入巨額資金的混合動力汽車，也有一些人士指出應當像雷諾集團一樣將所有精力專注於電動汽車的開發。現代汽車開發部門則認為，應當從長遠考慮，將氫氣燃料電動汽車定為今後的開發方向。因為現代汽車沒有下定結論，向現代汽車供應零件的供貨企業也在為之苦惱。汽車公司開發新產品時，零件供應企業需要進行設備調整，而設備調整時間最多需要一年。如果合作企業無法滿足現代汽車的開發方向，有可能會遭受相應損失。
○專家意見各不相同
不僅僅是汽車行業，專家也對需要優先開發的環保汽車發表了不同看法。韓國汽車工業協會近期發行的“KAMA期刊”11月號登載了兩篇意見相斥的文章。韓國汽車產業學會會長金基璨教授（高麗天主教大學經營學院）發表題為“環保汽車的世界標準化競爭”的文章指出：“決定環保汽車標準化的不會是技術，而是市場。那麼，主導世界汽車市場的美國與中國才將成為電動汽車的標準。”豐田汽車公司已經佔據混合動力汽車的80%以上的專利，如果現在進行相關項目開發，只能處於被動狀態。
相反，發表題為“電動汽車的開發與馬拉松式競賽”的文章的柳志洙教授（國民大學經營學院）則指出：“與原油價格的攀升速度、政府協作、消費傾向變化等情況相同，電動汽車的發展趨勢並非汽車公司所能掌控。因此，政府更應當在混合動力汽車方面加大開發力度。”
金相雲 sukim@donga.com
About Dong-A Ilbo