知識產業、交通設施等核心領域落後於日本和中國

以往，國家競爭力評價部門都是以國家或單一城市為單位公佈經濟力排名的，然而這次他們首次以廣域經濟圈為單位發表了經濟力排名。

綜合排名第一為美國紐約圈（以7分為滿分得5.25分），而英國倫敦圈（5.12分）和日本東京圈（4.59分）緊隨其後。隨後，便是美國洛杉磯、荷蘭任仕達、法國巴黎、新加坡、美國芝加哥、德國萊因-魯爾圈、大阪圈等。

京仁圈雖然與中國上海圈（12位）和北京圈（13位）一同分類為潛在性領頭集團，但由於其綜合分數僅僅止在3.63分，與那些4分以上的領頭集團相比還是存在較大的差距。

據分析，京仁圈在其廣域經濟圈的核心競爭力——世界級力量、知識產業比重、廣域交通體系等領域得到較低的分數，估計今後有可能被排擠到中國等後發國家之後。實際上，京仁圈在綜合排名上已經被其競爭經濟圈——上海圈（3.31分）和北京圈（3.23分）逼到了頭。

然而，韓國第二大經濟圈——釜蔚慶圈以綜合分數2.93分排在第14位，與俄羅斯的莫斯科、墨西哥的墨西哥市、巴西的裏約熱內盧和聖保羅、印度的孟買和加爾各答圈一同淪為後發集團。

在單項排名中，京仁圈的經濟繁榮度、地區魅力度及其聯繫性分別排第10位、第9位和第11位，而釜蔚慶圈分別為第15位、第13位和第16位，可見兩地的聯繫性都較為脆弱。

至於京仁圈的廣域圈地鐵比重為20m/km2，僅僅是東京（140m/km2）的14%。然而，這直接導致廣域圈上班族的慢性交通麻痹和空氣污染等，進而影響著地區魅力度等其他競爭力。

在經濟繁榮度方面，京仁圈和釜山圈雖然在其製造業上表現出了優勢，但是在由經合組織（OECD）分類的以知識為基礎的高附加價值產業（KIS）比重，分別為第13位和第17位，其形勢不容樂觀。

目前，世界各國不管是發達國家還是新興國家，為了在世界金融危機以後掌握世界經濟的主導權，紛紛出臺了對廣域經濟圈競爭力的強化政策。

對此，美國總統奧巴馬將大城市圈國家政策定為新的國土開發政策。而在歐洲，各國紛紛加快了腳步，如法國和英國等國家力求以實施“大巴黎”項目、“倫敦規劃”等專案來加強首都圈的世界級競爭力。

與此同時，中國也在珠江三角洲（廣東省一帶）、長江三角洲（上海一帶）、京津塘（北京-天津-唐山）等10多個地區的廣域經濟圈，以先行實施第二階段改革的“先行先試”戰略，展開各種打破以往體制的政策實驗。

城市經濟領域的世界級巨頭——美國加州大學洛杉磯大學（USC）教授阿倫•斯科特指出，“隨著世界競爭的激烈、經濟構圖轉換成高附加價值知識產業，世界各國正在爭先恐後地鑄造巨型城市。”

目前，由美國哈佛大學教授邁克爾•波特創立的摩立特集團在美國、英國、印度等世界主要國家（18個國）運營29個事務所，在國家競爭力評估領域享有世界最高權威。