[社論] 技術競爭力將改變經濟危機之後的國家排列

製造塑膠金屬模核心材料-熱流道系統的，京畿華城市流道企業，雖只有170餘人員工，卻擁有亞洲第一名、世界第二名的市場佔有率。此公司成功將熱流道技術國產化，並通過持續的研究開發，最終成為擁有世界競爭力的國際企業。仁川的切割工具生產企業YG-1、京畿安山市的汽車零件企業SJM也是以獨特技術為基礎的世界級“強小”企業。

如果國內的企業個個如此，政府及銀行自然無需擔心，但韓國銀行報告指出的國內技術競爭力前景卻異常慘澹。我國技術貿易收支賠率為2007年的0.43倍。即，技術出口額不及出口額的一半水準。國內目前的水準只有世界首位日本（3.49倍）的12%，而在經濟合作與發展組織（OECD）21個成員國當中，只能占倒數第三。而同年韓國專利等使用經費收支，則記錄下了33億9800萬韓元的赤字。在典型出口產品當中，也有數不勝數的寫著韓國製造，而裏面附加值較高的零件卻使用日本等國外進口的產品。

全世界國際經濟危機在越過一個山坡之後，世界經濟秩序的變化將無法避免。生產領域、性能，及引起極大影響的技術競爭力，成為了左右整體國家競爭力的核心變數。而國家質檢的優劣及威信也將重新被定義。雖說為克服當前危機，制定出的短期對策重要，但最為重要的卻是“國際危機之後”，研究開發（R&D）的投資及技術力的提高。

世界最大汽車市場-美國，正準備在2020年前，製造出提高美國汽車平均燃料費用的“綠色汽車”流水線。我國汽車產業的未來，將與佔有多少綠色汽車的源泉技術成正比。為增加研發新技術的投資，政府與企業應攜手並肩。

政府應有條不紊地推進製造行業的基礎技術發展。同時應該讓擁有壟斷技術的企業，不為暫時的資金，或敵對性的合併威脅所困。應為這些企業可以專注於技術開發及市場開闢，提供優良的政策環境。