近18年來，物價上漲了近兩倍之多，而輕油價格則暴漲了10倍。同一時期，汽油消費價格上漲了5倍，可以說，輕油價格上漲得非常迅猛。
輕油價格如此急劇上漲給消費者帶來了負擔，有輿論說應當適當降低輕油的稅費。但是政府的態度是：“市場調節引起的價格上漲,不可能以降低稅費的方式來代替。”
25日，據計畫財政部、統計局以及韓國石油公司統計：今年4月，每一種輕油的消費價格為149.0（將2005年的價格定為100），這比1900年的16.5相比增長了803%，約9倍。而4月份，汽油价格为118.4，比1990年的26.4上涨了348.5%，约4.5倍。
與此相比，同期，統計局將所有統計品種加起來，以加權值得出的消費者物價指數從51.7上升到108.8，上升110.4%,約2.1倍。
尤其，僅今年5月份，輕油與汽油消費價格就上漲了10%。預計，今年的汽油價格與1990年比增長到5倍，輕油增長到了10倍左右。
近期，有些地區輕油價格超過汽油價格，因此，對降低輕油稅費的要求呼籲聲越發高漲。輕油主要由企業用於產業，個體則是由小型企業用於事業用。
直到去年7月，政府通過1，2次能源稅制改組，提升了輕油價格，將汽油與輕油的價格比率調整到了100：85。但是，此後國際石油製品市場的輕油價格逐漸上漲到汽油價格水準，輕油使用者的不滿情緒變得越來越強烈了。
與此同時，貨物年代提出方針:政府如果不在6月10日之前提出恰當的方案，我們將進行中止運行等頑強的鬥爭。
此外，“清楚5大泡沫經濟的全國民運動本部（前保健福利部長官常人代表李泰福）”開展了主張降低油價的簽名活動，各大小網吧隨即也開展了主張降低油價的簽名活動。
但財政部堅持無法採納降低稅費的要求。
財政部當局者表明：“消費價格雖世界原油價格而變動，用稅費調整價格有所局限”，“而且，降低稅費有可能促進輕油的使用，因此這一方案不可取。”
申致泳 higgledy@donga.com
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