金屬工會的現代汽車支部（支部長李相旭）保留了原先在4日計畫進行的罷工，決定與現代汽車公司繼續協商。
因此，今年提高了無糾紛的妥善解決現代汽車公司工人工資，團體協商等等的可能性。
現代汽車公司工會“有關整體工資協議”的最後一次罷工是在10年前的1997年。
工會保留罷工的原因解釋為他們意識到批判輿論已達到高潮。
現代汽車公司勞資決定：3日下午2點在蔚山工廠再進行第11次談判。
此次交涉是繼上個月24日該公司工會宣佈“談判決裂”以後，相隔10天進行的談判。
在此之前， 工會在1日上午工會執行部等30余名人員出席的中央爭議對策委員會上決定：保留4日，5日兩天的罷工，積極回應3日進行的談判。上個月31日召開的會員投票中表明68.89%的人表示贊成(占全體行會員 62.9%)，攻入爭議行為被通過。
隨即，勞動委員會調整期間後的第4天起，能進行“合法的”罷工，但是1日工會進行爭論的結果決定保留4日，5日計畫進行的罷工。
現代汽車公司工會公報部長張閨浩（音）說道：“此舉體現了沒有忘記通過誠實的談判，達成無糾紛妥善解決的國民和會員期待的意志 ”。
隨即，2日下午開始，勞資事務談判組摸索折中方案。
據悉，勞資部門在工資和最佳提高成就級等諸多方面縮小了意見分歧。
但是在勞資部提出的國內工廠的生產量不足時，要把國外工廠的生產量轉到國內；開發新型號汽車時，要與勞資部協商等方面還沒有找到折中點。
現代車公司內部還提出：公司以獎金的名義追加支付短期金，在容許延長退休年齡的基礎上,預計在3，4日之內將達成協議。
另一方面，現代汽車的會員們繼續提出無糾紛罷工的要求。某會員在工會內部現場組織“民主勞動鬥爭委員會”網站的自由公告板上寫道：“勞資部有耐心地繼續進行協商，今年要無糾紛的方式妥善解決‘有關整體工資協議’。”
鄭在洛 裵克仁 raks@donga.com bae2150@donga.com
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