○招商引資後，反而將地皮列入建設新城市範圍
據CJ集團和建設交通部、京畿道等機構17日稱，政府本月初發表的東灘第二新城市預定地東灘面一帶規劃地中，包含了CJ集團爲了設物流基地而收購的22萬坪中的7.3萬坪地皮。
該地是CJ集團的物流旗下公司CJGLS和建設公司CJ開發公司去年12月份收購的土地，是建設30萬坪物流基的用地之一。
CJ集團爲購買這塊地皮，動員了總部位於荷蘭的規模達590億韓元的基金公司“Mars PFV”。CJ集團在現在該基金中持有19.9%的股份，剩餘股份由美國哈佛大學等大學和年基金機構持有。
該事業是京畿道吸引外資的一個環節，提出的條件就是將該地帶土地制定爲物流設施，因此，京畿道和CJ集團事前對Mars PFV介紹該計劃後，才成功吸引投資專案。
另外，經營大型優惠店Home plus的三星Tesco也已達成協定，決定參與該物流基地專案，且與美國物流公司Prologis也正在對股份參與等問題進行協商。
但是，建設交通部將當事地皮的33%選定爲徵用地皮，從而導致該事業面臨困難。
與建設交通部一同規劃新城市的韓國土地公社解釋說：“由於CJ集團的土地位於山頂，因此不適合建設物流基地。”但CJ集團方卻表示：“要是親自去看並不是那樣。”因此，是否徹底進行現場調研還是個疑問。
此外，今年3月份在東灘面芳橋裏附近投資150億韓元籌劃總公司建設計劃的沃爾沃卡車韓國總公司用地全部被指定爲新城市用地，因而感到非常爲難。
沃爾沃卡車韓國公司董事李成鍾（音）譴責說：“那時要我們吸引外資，但爲什麽現在才說讓我們讓出剛剛建設不到3個月的辦公室大樓？目光短淺政府行爲使國家蒙羞。”
○建設交通部：搬遷到代用地皮
對此，政府表示，在規劃新城市的特殊問題上，很難一一反映個別土地的特點，而且要嚴格保密，因此沒能提前公開。
建設交通部當局者解釋說：“對於將工廠用地劃入新城市規劃用地一事，我們會通過問卷調查，讓他們入駐新城市産業園區（自足設施地皮）或將事業場所搬到附近的空地。”
但很多人指出，像物流基地這樣位置重要的事業場所會因這種不合理應對方案導致效率降低，而且即時要購買周邊地皮也存在困難，因爲在規劃新城市後，周邊地皮價格會上漲。
京畿道開發事業組有關負責人透露說：“建設交通部應該在事前對當地充分進行調查後規劃新城市。現在只能竭盡全力防止對企業信譽的打擊。”該負責人還補充說：“我們計劃，如果建設交通部按照編號規劃新城市用地，那麽將要求有關部門將引進外資企業的用地排除在規劃範圍之外，如果當局不接受，我們將考慮索賠損失。”
高其呈 koh@donga.com
About Dong-A Ilbo