據悉，韓國海洋警察廳（簡稱海警）按照《南北海運協議書》向通過韓國領海的北韓船舶發出了檢查資訊，但是北韓船沒有回應的次數達22次。
從去年8月份開始生效的《南北海運協議書》第3條第1項規定“運航的船舶應該在對方警備艦艇和通信哨所呼叫時進行回復”，並在附屬協議書第2條第8項規定“對於不回應的船舶，領海權方有權強行攔截該船登船進行檢查，確認是否違反規定。”
但據悉，海警以明明顯違反協議書條款的北韓船沒有下達過一次停船命令，更不用說登船進行檢查。不僅如此，就連國家情報院、統一部等也對此沒有進商議對策。
國會農林海洋水産委員會的大國家党金炳旿議員29日接到海警提交的《海警和北韓船之間的通信資料》。據資料顯示，北韓貨船蓮風號（音）在2月2日沒有回應海警濟州302號發出的資訊，泰然通過濟州海峽，這類北韓船沒有回應海警檢查呼叫私自通過我國領海的次數共有22次。
期間，對聯合國安理會對北制裁決議中的貨物檢查條款的實現方案準備及美國要求擴大大規模殺傷性武器防擴散安全倡議（PSI）參與範圍等問題，政府以“通過南北海運協議書，已經充分的履行義務”爲由拒絕採取追加措施。
預計，因爲政府實際上對沒有回應檢查要求的北韓船袖手旁觀，甚至未能按照《南北海運協議書》履行盤問檢查等義務，因此將難免引起爭論。
董正民 ditto@donga.com
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