韓國鐵道公社工會展開罷工的第二天，也就是2日，首爾地鐵等全國主要鐵道的“交通大亂”仍在持續。2日上午，工會成員解散後，一部分人返回了工作崗位，但人數微乎其微，因此預計，交通、物流大亂3日仍會持續。
勞資雙方連夜談判到了2日早晨5時，但隨著談判的破裂，當天上午和下午，由於上下班人流和開學首日返校的學生不斷湧來，地鐵和列車內整整一天都擁擠不堪。
特別是，首都地區地鐵的運行率大幅低於平時，其中，京釜線和京仁線的運行率達51%，安山線達39%，盆唐線達48%等，而利用地鐵往返於仁川、水原、議政府和首爾之間的乘客也經歷著嚴重的不便。
截至當天下午4時，高速鐵道(KTX)的運行率僅達平時的43.5%，首都地區地鐵達56.8%，普通列車僅達16.5%。貨物列車的運行率僅達平時的15.8%，致使集裝箱、水泥和油類等貨物的運輸工作無法正常進行。
各地方自治團體雖然採取應對措施，增加市內外巴士，解除計程車限制措施等，但由於很多市民試圖尋找代替運送手段，致使道路、高速巴士候車廳和機場比平時混亂不堪。
在全國5個據點展開靜坐示威的1.3萬多名鐵道公社工會成員們在協商決裂，警方要行使權力的言論傳開後，於2日上午暫時解散，然後爲了長期罷工，以10多人爲單位分散開來，展開“散開鬥爭”。
鐵道公社方面表示，截至通報的最後恢復業務時限——2日下午3時，全體1.314萬名工會成員中的2325人(17%)重返工作崗位。
鐵道公社撤銷了工會幹部級人士等386名脫離工作崗位的人的職務，並通報稱，不僅要控告或投訴沒有返回工作崗位的人，還要對其進行罷免等追究其責任。
作爲使鐵道運行正常化的核心人力，司機領域工會成員的回歸率僅達3%，因此預計，交通大亂狀態3日仍將持續，但以資深司機爲中心的司機紛紛表明了重返工作崗位的意願，因此，列車運行也可能很快恢復正常。
董正民 李基鎭 ditto@donga.com doyoce@donga.com
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