有人指出，國家的主要公路網京釜、中部高速公路因暴雪而癱瘓等發生許多預料之外的損失，原因在於政府缺乏整體性的災害防治系統。
4日下午，漢城和京畿地區降暴雪之後，5日，中部地區再降暴雪，從而造成巨大災害，但是政府是從暴雪幾乎已經停止之後的6日才開始舉行以國務總理高建主持的相關長官會議，採取了“亡羊補牢”的政策。
高建在相關長官會議中指責相關部門說：“不具備技術專門性、對應方案是無計劃性的方案，而且還是老套、存在僥倖心理，因此從結果來看，清雪對策不具備時效性。初期對應過於疏忽。”
另外，因暴雪高速公路發生交通事故等出現了癱瘓迹象，但是即使如此高速公路管理機關韓國公路公社在8個小時之後才進行交通封閉等未能及時進行對應而造成了癱瘓局面，而且帶給廣大司機巨大的不便。
大國家黨和民主黨表示：“由於相關部門的漫不經心，加深了高速路的癱瘓和財産受損程度”並決定向行政自治部、建設交通部、韓國到路公社等部門追究相關責任。
另外，據中央災害對策總部獲悉，由於此次暴雪截止到7日下午3點，全國受災害的具體情況爲，54棟建築、1875公頃塑膠大棚、2716棟畜舍、53處水産增·養殖設施、4368處人參栽培等設施等受災額達到了3350億韓元。
但是，目前很難接近受災現場，對有些地方很難正確的判斷受災額，因此，受災規模可能會進一步增加。
6日，進入緊急停課狀態的全國1595所小學、初中、高中之中，除了忠南論山市和青陽郡、慶北尚州市等地區的部分學校之外，8日均有望恢復正常上課。
對此，韓國公路公社社長吳點祿7日表示了歉意。
吳點祿當天表示：“雖然是百年罕見的暴雪，並屬於自然災害，但是對於帶給國民的不便作爲公路總負責人負起道德性責任，並表示歉意。”
1997年吳點祿成爲陸軍少將，曾任國防部次官助理、企劃管理室室長、兵務廳廳長，2006年6月擔任了韓國公路公社社長之職。
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