江原－忠北水泥運輸全面中斷

隨著22日民主勞總全國運輸裝卸工會屬下的貨運聯合會集體拒絕貨物運輸進入第二天，出口貨物的裝船和進口原材料的出貨量正在急劇下降。事實上內陸的水泥運輸已中斷，因此物流癱瘓正在擴散。

但是貨運聯合會是否會對堅持一併解決的集裝箱水泥運輸車（BCT）行業的運費協商問題上做出讓步，撤回對部分貨物的拒運，有待關注。

當天，京畿儀旺市、京仁內陸集裝箱基地（ICD）的集裝箱吞吐量因爲貨運聯合會所屬工會會員們拒絕工作，連平時的30%也沒有達到。

釜山港、仁川港、光陽港等全國主要港口的集裝箱吞吐量也下降到平時的60%。如果貨運聯合會的集體行動超過周末，因從船上卸下的集裝箱的堆積可能會造成碼頭倉庫的飽和。

事實上江原三陟和忠北堤川、丹陽等地的水泥運輸已經全面中斷。

在當天的正式新聞發佈會上，貨運聯合會副會長金永昊表示：“至今爲止我們一直要求就集裝箱和BCT行業的協商一併妥協方案達成協定，但是爲了最低限度地減少國家經濟損失，執行委員會也有可能會下另一種結論。”

這是在暗示除了對協商進展緩慢的BCT以外的運輸行業，可根據交涉結果撤回貨物拒運。BCT行業的貨運聯合會工會會員共有1500人，占全體會員的5.5%。

但是， BCT和集裝箱運輸行業同樣從22日淩晨爲止的協商後還交涉日程沒有確定，因此短期內得到解決似乎並不容易。

建設交通部爲了最低程度地減少因貨運聯合會拒運造成的物流的癱瘓，從當天開始直到事態得到正常爲止，決定免收利用釜山～梁山ICD之間高速公路的集裝箱運輸用大型貨車的通行費。

民主黨舉行党的高層負責人會議以“對不法行爲根據法律和原則堅決應對”統一意見後，有望在24日左右決定與政府有關人士討論對貨運聯合會拒運的應對對策。