近日，現代汽車工會等民主勞總金屬聯盟下屬的13個工會爲進入“金屬工會”這一單一工會的“圍牆”之內，決定從25日～27日實施産業屬性轉換投票，其投票結果引起了人們的關注。
各工會從27日下午6時起開始驗票，但最終結果最快也要在28日上午才能出來。
如果這些工會能夠順利轉換工會屬性，將會迅速成爲民主勞總的核心勢力，進而主導今年的夏季鬥爭。
但如果他們遭到失敗，將於下月2日舉行的民主勞總金屬聯盟及金屬工會罷工熱潮將會失色不少。
△轉換屬性投票：除現代汽車（工會成員38917人）之外，大宇造船海洋（7100人）、大宇綜合機械（2400人）等8個公司工會也於當天實施了工會屬性轉換投票，而Kefico工會及Rotem（株）的儀旺、昌原工會分別於25日和26日結束了相關投票。另外，現代尾浦造船（3314人）將於30日實施投票。
根據現行法，工會在更改規定並轉換屬性時，必須有過半數的在籍工會成員參加投票，且得到三分之二以上參與投票者的贊成。
因此，有人分析認爲，在24日舉行的鬥爭行爲表決中僅得到54.8%的支援的現代汽車工會轉換屬性工作不會順利。另外，在目前企業工會中別無他求的一些工會成員的意識也將成爲很大的“絆腳石”。
△金屬聯盟和金屬工會：在民主勞總的核心金屬聯盟中，工會人數多的大企業工會肩負起了主力作用。在所屬金屬聯盟的現代汽車工會、大宇造船海洋、現代尾浦造船等82個工會中，共有124000多名成員。
其中，擁有160多個事業單位、36000多名工會成員的金屬工會如今被分類爲單獨的工會。因此，嚴格地說，包括金屬工會在內，金屬聯盟共擁有83個工會、16萬工會成員。
成立於2001年2月的金屬工會除了一些大企業工會之外，基本上都分佈在規模小的地區。但如果現代汽車等13個屬於金屬聯盟的工會（57338人）成功轉換工會屬性，金屬工會將一躍而成爲人數接近10萬人的超大單一工會。
△爲何要轉換工會屬性：一言以蔽之，這是因爲此舉能夠使他們從“鬆懈的聯帶”轉變爲“強有力的單一工會”，發揮出強大的力量。
在金屬聯盟體制下，展開罷工時必須要各個企業工會分別提出糾紛協調申請，並實施鬥爭表決。而如果成爲單一金屬工會，可直接提出概括性申請。另外，即使部分事業單位反對鬥爭，只要取得在籍工會成員過半數的贊同，即可展開罷工。
金屬聯盟委員長白淳煥稱：“如果轉變爲産業單一工會，通過與資本家方面代表的交涉，不僅能改善薪水及工作條件，還能修改不合理的法律和制度，有利於提高工人的生活質量。”
鄭景駿 news91@donga.com
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