建設交通部決定，推進把取決於汽油、柴油等價格的交通稅課稅期限延長到2019年的方案。當初，交通稅根據減少“目的稅”的政策方針，打算實施到今年年末，之後再改爲“特別消費稅”（簡稱特消稅）。
建交部在21日舉行的國會建設交通委員會會議中報告了包括上述內容的有待解決的問題。
建交部表示：“如果將交通稅制度改爲特消稅，就很難確保基礎設施建設（SOC）所需的預算。”並透露，將推進把交通稅的課稅期限延長至國家幹線交通網建設計劃結束的2019年的方案。
建交部還主張稱，如果交通稅改爲特消稅，那麽附加到油類的特消稅稅率將達到160%，因此可能引發繳稅抵制，而且還可能導致下調稅率及稅收減少現象。
財政經濟部繳稅政策科科長許龍錫對此表示：“關於此方案，尚未接到建交部的正式申請。如果有必要，將研究維持實施特消費的方案。”
但是，財經部截止到現在，在每年年初進行的工作報告中曾強調，按原定計劃到今年年末結束實施交通稅，並轉換爲特消費。
另外，建交部長官林寅澤在當天報告中表示：“就漢城外環線公路、賜牌山隧道區間工程，如果按照佛教界的要求設置繞行路線，就要大規模追加費用。如果截止到3月未能尋找到其他對策路線的方法，就說服佛教界，並慣徹現有路線。”
據建交部估算，繞行路線將比現政府計劃的路線引起1.6倍以上環境毀損事件，而且還要增加7000億韓元以上的建設費。
林寅澤補充稱：“就京仁運河工程，委託韓國開發研究院（KDI）進行了調查。間接得到的中期報告顯示，有8個專案具備良好的經濟效益。將在2月末決定事業推進方針後，立刻開展工作。”
黃在成 jsonhng@donga.com
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