最近以來，成爲韓國主力商品出口前景障礙的“暗礁”不斷出現。不僅出現了反傾銷關稅、緊急進口限制措施（保護措施），而且還有人提出了對“環境技術壁壘”和“政府補助金”補償關稅的主張，可謂多種多樣。
中國于1日決定對韓國產鋼鐵産品實施緊急進口限制措施，這是繼美國和歐盟（EU）後第三個對韓國實行緊急進口限制措施的國家。
雖然中國在對17個品種進行調查後，僅對普通鋼熱軋鋼板和普通鋼冷軋鋼板等5個品種實施了保護措施並實施各國配額制，但這5種産品中，包含了大部分對中國出口的韓國産品。美國於3月份對14個種類産品實施了增加8%~30%的關稅及物量限制制度，而歐盟也於9月對7個種類産品實施了保護措施。這被人分析爲是從競爭角度上採取的措施。
另外，美國將於7日判定對韓國產冷軋鋼板的最終傾銷差價率。還有人預測，美國商務部將傾銷差價率定爲5%~11%，有可能還要交納追加關稅。
中國於上月22日對韓國產聚酯纖維（PSF）徵收了暫定的4%~48%的反傾銷關稅，到29日又對韓國產聚酯晶片徵收了暫定反傾銷關稅。7月份，日本也對國內PSF徵收了反傾銷關稅。
歐盟認爲，在韓國造船企業結構調整過程中，金融機關通過出資轉換等方式提供的支援等於政府補助金，於是向世貿組織（WTO）提出了訴訟，韓國政府也呈現上訴的態度，“造船爭議”正在發展中。
另外，歐盟將從明年7月開始實行《報廢汽車處理標準》，但産業資源部和汽車業界認爲這是典型的“貿易壁壘”，正在苦心思索對策。
根據該標準規定，在9人座以下汽車和3.5噸級卡車的任何部分均不能被檢驗出鉛和鎘等重金屬。
據産業資源部透露，截止到9月末，對韓國商品的進口限制累計件數（包括正在調查中的措施）爲127件，比2000年末的109件和2001年末的120件有所增加。
歐盟根據德國Infineon公司的起訴，最快將於本月進行調查，而美國商務部根據微軟公司的起訴，也很有可能下調查決定。
具滋龍 bonhong@donga.com
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