曾在16世紀初尋找過俄羅斯的奧地利貴族馮·黑爾貝斯坦留下了讚揚驛站制的文章。他在文章裏感歎道：從莫斯科到距離640公里的新城僅用72小時就完成了旅行，這是何等的快速！這相當於一天平均跑213公里。驛站制是指在各地的驛站可以換乘馬匹而建的系統。驛站基地要向持有證明的公務員提供食宿與新的馬匹。驛站制原先是由遊牧民族 – 蒙古族發展成連接廣闊地區的網路，到後來俄羅斯人引用了它。我國也在朝鮮時代末期，即1884年設郵政總局之前，通信手段也是驛站制。
□在郵政業發展已有100多年的今天，電子郵件這一新的通信手段登場了。只要一天不看，郵件就會被積好幾十封。有時連看都不想看的垃圾郵件多的時候真的很令人厭煩。雖然信箱裏有很多信件，但很難找到像以前那樣收到後倍感親切的信。相反，不招人喜歡的信件卻很多。從信用卡公司的交納用款通知，到各種通知書，一直到百貨商店與通訊銷售公司的宣傳內容，多的時候可達到十幾封。
□由於有了電子郵件幾乎沒有人寫信，但郵遞員卻比以前更加忙碌。因爲各種信用卡與手機通知書上宣傳物等郵件猛增。1997年一年的郵件數達到45億封，到了去年增加了40%以上，達到64億封。但是郵遞員數自金融危機以後由於機構重組反而減少。不管怎樣，郵遞員們總是最辛苦。進入今年以來到上個月末爲止由於過度疲勞或交通事故死亡的郵遞員數爲19人，超過了去年的18人。正因如此，甚至有人提出了將印有郵局郵戳的包裹委託給民間郵遞公司的主意。
□郵件增加，卻不增加郵遞員數的原因是預計郵局的作用將被縮小。但這種預測卻偏偏是錯誤的。現在郵件或包裹反而呈增加的趨勢，這是不是表明現代社會走遊牧時代的路？看來要重新搞活驛站制的現代版——郵政制度。但是增加郵遞員並非易事。雖然有資訊通信部，但手握重權的企劃預算處等以不符合‘小政府’政策而給予否定。如果減少‘爲人設官’的那麽多的高職位的話，本應可以增加這個社會所必需的郵遞員… …
朴永均 評論員 parkyk@donga.com
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