國內航空史上第一次導致航運中斷的大韓航空（KAL）駕駛員罷工﹐經過勞資雙方最後一輪協商﹐于22日晚11點左右戲劇性的結束了﹐罷工歷時17個小時左右.這樣23日上午開始大韓航空的飛機開始正常運行.
大韓航空駕駛員勞動組織（李成宰委員長）于22日凌晨開始在位於漢城中區西小門洞的大韓航空大廈裡與公司方面就團體協約條款問題開始了馬拉松式的勞資協商﹐後于當天晚上11點左右﹐就提高飛行津貼等爭端問題展開閃電式的協議.勞資通過協商決定﹐從23日上午6點40分漢城到釜山的班機運行開始進入正常狀態.
勞資于22日上午就最大的爭端問題﹐也就是提高飛行津貼（明年4月開始每小時12000韓元）和非飛行時間保障問題即對飛行員駕駛飛機以外時間的保障（由現在的65小時日增加到75小時）進行了協議.但是﹐勞動工會方面要求認定多數勞動工會的明文化﹐所以在協商時遇到困難.結果勞資雙方通過勞動部的仲裁﹐達成‘勞資雙方兩年期間切實地履行協案﹐同時承擔民事刑事責任’的協議.
在協商結束前﹐罷工已導致預定于22日出發的大韓航空飛機陷于停航狀態.當天計劃運行的大韓航空384架班機（包含21號貨機）中﹐僅有漢城到濟州的12號班機及前往中國﹑日本﹑香港的短距離國際線7號班機通過動員外國及非勞動組織的駕駛員而按時起飛.這樣﹐給預約了大韓航空飛機的乘客們帶來了很大的不便.
大韓航空停航一天就有兩百億韓元左右的運費損失.
李成柱 jinhup@donga.com
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