鐵道廳（現韓國鐵道公社）開展的俄羅斯油田開發專案投資風波正在不斷擴大。國家機關參與具有巨大風險的油田開發專案，而且在鐵道廳參與該專案的過程尚不清楚的情況下，近日又爆出政治圈實權派也牽連在內的疑惑。
由於監察院已著手監察，因此，疑惑的始末是否能被揭露，引起了人們的高度關注。
▽油田開發專案始末=鐵道廳著手俄羅斯庫頁島油田開發專案始於去年8月。
開展專案的理由是，由於鐵道廳是在國內政府機關中，繼國防部之後石油用量居第2位的機關，因此要穩定採購石油，必須提高油田開發收益，以此解決慢性赤字。
鐵道廳通過下屬機關的財團法人韓國鐵道交通振興財團，與國內房地産公司的High End集團（音譯）（當時總裁是全大越、音譯）合作，建立了將負責位於庫頁島東南部第6礦區油田開發專案的名爲（株）韓國原有公司（KCO）的子公司。
當時的振興財團理事長申光淳（現鐵道公社社長）還兼任鐵道廳次長一職。
同年10月，鐵道廳通過KCO，與俄羅斯第3大油田開發公司Alpaecho公司的子公司和擁有庫頁島州油田的Nimir Petro公司（音譯）鑒定了合約。合約內容爲，以6200萬美元（約620億韓元）收購作爲Nimir Petro公司子公司——擁有油田開發權的Petro 公司（音譯）的股份，Nimir Petro公司要在同年的11月15日之前，從俄羅斯政府方面拿到油田開發許可證。
鐵道廳作爲定金支付了620萬美元（約62億韓元）。
俄羅斯政府11月22日批復了許可申請，但卻添加了“可以進行開發，但禁止運往他國”的條件。鐵道廳在判斷出這是根本無法接受的內容之後，通報解除合約，並要求返還定金。
鐵道廳主張：“合約書中明確寫出了如果合約因沒有履行（沒有得到開發許可）合約條件而被解除，將在1周之內返還定金。”但Nimir Petro公司的立場是“韓國方面對合約內容進行了錯誤的解釋”。
雙方從去年年末開始到現今爲止，展開過3次協商，但都沒能得出明顯的進展。
▽推進過程中存在的疑惑=鐵道公社方面在去年10月解釋說已進行了當地調查和對專案研究。公社相關人士表示：“該地區油田埋藏量被推測爲75億桶，足以供我國使用10年，這是任誰都會産生關心的專案。”
但是連石油開發公社都認爲專案的前景不透明，對於這樣的油田專案，鐵道廳何以如此草率便參與其中，有待於查明的疑點還有很多。
公社的一位相關人士稱：“當時只有鐵道廳廳長金世浩（現建設交通部次官）和次長申光淳，專案開發總部部長王瑛龍等幾個人瞭解專案內容。”這說明該專案是在絕密的形式推進的。
再加上，隨著爆出開放的我們党議員李光宰行使影響力的“內幕”，疑惑正在逐漸擴散到政治圈內部。
據悉，李光宰與High End集團的前總裁是同鄉，而且兩人關係不錯。
對此，李光宰方面表示：“去年10月，鐵道公社的總經理申光淳新上任後到國會拜訪了李光宰，雙方約進行了5分鐘左右的談話，李光宰介入說是荒唐至極的誣陷。”並主張道：“當時由於申光淳提到油田專案，李光宰還問道‘鐵道廳也進行石油專案嗎’。他確實與該問題沒有任何關係。”
李光宰方面還表示：“對於提出疑惑的部分媒體，不僅將要求修正報道，還將討論依照名譽損害相關法律予以應對的問題。”
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