[“금강-영산강 보 3개 해체”]환경부, 해체-유지 판단 근거는
경제성 평가는 ‘물을 가둔 보를 해체할 경우’ 들어가는 총비용과 총편익을 비교 분석하는 방식으로 진행했다. 현재처럼 보를 개방해 물을 흘려보내는 경우는 고려하지 않았다. 이 때문에 애초부터 해체를 전제로 경제성을 판단한 것 아니냐는 비판이 나온다.
경제성 평가에서 비용은 보를 해체할 때 드는 공사비와 수위 변동으로 영향을 받는 양수장 및 취수장의 시설물 개선비, 해체 이후 줄어드는 수력발전 수익 등을 합산해 계산했다. 편익은 보 해체 이후 수질 개선 효과와 생태계 회복 효과, 보가 수명을 다하는 2062년까지 들어갈 유지·보수비용 등을 합산해 산출했다. 편익이 비용보다 많으면 해체가 낫다고 판단한 것이다.
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하지만 이번 경제성 평가에서 보의 건설비용은 매몰비용으로 처리해 아예 계산에서 뺐다. 3개 보의 건설비용은 △공주보 1051억 원 △죽산보 599억 원 △세종보 150억 원 등 1800억 원에 이른다. 환경부는 3개 보 해체 시 당장 철거비용과 취수시설 개선비로만 1372억 원이 들 것으로 예상해 보를 지었다가 허무는 데만 3172억 원을 쓰는 셈이다.
경제성 평가 시 비용은 돈으로 환산하기 쉬운 항목인 반면에 편익은 수질 개선과 생태계 회복 등 계량화가 어려운 항목이라는 점도 논란거리다. 위원회는 3개 보 해체 시 수질 개선과 생태계 회복으로만 얻는 40년간의 편익이 2585억 원에 이른다고 계산했다.
이 중 죽산보 해체로만 1067억여 원의 편익을 올리는 것으로 산출했는데, 실제 죽산보는 보 개방 이후 수질이 오히려 악화됐다. 그럼에도 위원회는 보 해체 시 수질 개선 효과가 클 것으로 예상한 것이다. 박석순 이화여대 환경공학과 교수는 “보를 개방한 이후 수질이 악화됐는데, 보를 해체하는 건 위험한 판단”이라며 “충분한 기간을 두고 비교해야 한다”고 말했다.
이에 홍 위원장은 “시장에서 거래되지 않는 수질 등의 가치를 평가하는 것이 경제성 분석의 어려움이었다”며 “(다만 이를 계산할 때) 예비타당성 평가 기준보다 더 엄격한 방법을 적용했다”고 해명했다.
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공주보의 경우 현재 도로로 이용하는 보 상부를 그대로 남겨두도록 제안한 것을 두고는 위원회 스스로 원칙을 어긴 것 아니냐는 비판이 나온다. 상부를 남겨두지 않고 완전히 철거할 때 편익이 훨씬 크다고 판단해 놓고 지역 주민의 반발을 의식해 ‘부분 해체’로 물러섰다는 것이다. 홍 위원장은 “5개 보의 처리 방안을 논의할 때 공주보가 가장 이슈였다”며 “경제성 분석으로 해체 여부를 결정하는 것이 타당하지만 주민 편익을 고민하지 않을 수 없었다”고 말했다.
강은지 kej09@donga.com·김호경 기자