GS건설은 경상남도 남해군과 하동군을 연결하는 ‘노량대교’가 9년간의 공사를 마치고 13일 오후 6시부터 개통에 들어간다고 밝혔다.
국토교통부 부산지방국토관리청이 발주하고 GS건설이 시공한 노량대교는 경남 남해군 설천면 덕신리에서 하동군 금남면 노량리를 잇는 총 연장 3.1km의 ‘고현~하동IC2 국도건설사업’ 구간에 속한 교량이다. 국내 기술로 만든 세계 최초의 경사 주탑 현수교로 주목받고 있다. 노량대교(주경간 890m)는 국내에서 이순신대교(주경간 1545m)와 울산대교(주경간 1150m)에 이어 세 번째로 주경간이 긴 교량에 이름을 올리게 됐다.
3차원 케이블 적용도 타정식 현수교로는 세계 최초에 해당된다. 현수교 주탑을 연결하는 두 개의 주케이블은 일반적으로 평행한 일직선으로 배치되지만 노량대교는 유선형 3차원 설계를 도입해 바람에 잘 견딜 수 있도록 내풍 저항성을 증대시켰다. 여기에 GS건설은 교량 상판인 ‘유선형 보강거더’를 주탑에서 중앙 방향으로 시공하는데 성공했다. 3차원 케이블 현수교 보강거더를 주탑에서 중앙 방향으로 가설해 국내 토목 기술을 선진화시켰다는 평가를 받고 있다.
보강거더를 스윙(Swing) 공법으로 시공한 것도 눈길을 끈다. 국내 현수교 보강거더는 일반적으로 직하인양방식으로 가설하지만 GS건설은 스윙 공법을 적용해 공기 단축 및 해외 기술 경쟁력을 확보했다.
노량대교는 지역 경제에 활력을 불어넣는 가교역할을 담당할 전망이다. 노후화된 기존 남해대교 통행 제한 불편을 해소하고 대체 교량 역할을 수행하게 될 예정이다. 개통 시 남해고속도로와 대전~통영고속도로, 완주~순천고속도로 연결망이 형성돼 남해안권 연계 도로망이 확충된다. 이를 통해 지역 교통 환경이 크게 개선될 것으로 회사는 기대하고 있다.
고병우 GS건설 인프라수행본부장은 “노량대교 건설 사업은 노르웨이 등 해외 선진국이 기술 공유를 요청할 만큼 국내 토목 기술이 세계적인 수준으로 도약한 계기가 됐다”며 “무엇보다 9년 동안 재해 없이 사업을 마무리할 수 있어 자랑스럽다”고 말했다.