테슬라가 자사의 전기차를 국내 고객에게 인도하기 시작했다. 주문은 지난 3월부터 받았지만, 주문되어야 차량을 만들기 시작하는 시스템이다 보니 인도되기까지 평균 3개월가량 시간이 걸린 것. 첫 인도일은 6월 20일로 당일 저녁에는 이를 기념하는 고객 행사를 별도로 진행하기도 했다.
차량 고객 인도와 함께 테슬라는 국내 첫 서비스 센터도 오픈했다. '테슬라 강서 서비스 센터'로 강서구 등촌동에 마련했다. 차량 인도 기념행사가 열린 곳이다.
▲ 테슬라 강서 서비스 센터 (출처 = 테슬라)
단순히 서비스 센터만 오픈한 것은 아니다. 관련 서비스도 마련했거나 준비하고 있다. 먼저 정비 플랜을 공개했다. 테슬라는 전기차이기 때문에 기존 내연기관차처럼 전통적인 오일 및 연료 필터 교환, 스파크 플러그 교체, 배기가스 검사 등이 필요하지 않다. 브레이크는 회생 제동을 사용하다 보니 브레이크 패드 교체는 드물다.
해당 점검은 개별로 진행할 수 있지만, 테슬라는 별도의 정비 플랜을 마련했다. 패키지 같은 상품이라고 생각하면 된다. 3년 정비 플랜(3년 혹은 60,000km 중 선도래 조건 기준)과 4년 정비 플랜(4년 혹은 80,000km 중 선도래 조건 기준) 2가지가 있다. 자동차는 신경 써야 할 부분이 많고, 기계에 익숙하지 않은 이에겐 관리가 여간 어려운 게 아니다. 이런 점에서 정비 플랜은 꽤 편리함을 가져다줄 것으로 보인다.
이와 함께 차량에 문제가 생겼을 때 방문 서비스를 받을 수 있는 '테슬라 모바일 서비스 레인저'도 준비 중이다. 공식 서비스 센터의 숙련된 서비스 레인저가 자택이나 사무실 등 고객이 원하는 곳에 방문해 펌웨어 업그레이드와 차량 데이터 등을 기반을 차량 문제를 확인하고 조치를 해주게 된다. 정밀한 서비스 제공이 필요한 경우에는 인근 서비스센터로 차량 운송을 조율할 수도 있다.
▲ 테슬라 정비 플랜(출처=IT동아)
국내는 테슬라 오토파일럿이 지원하지 않는다는 잘못된 정보가 온라인에 올라오기도 했는데, 그렇지 않다. 미국과 똑같은 수준의 오토파일럿을 이용할 수 있다. 이번에 차량을 인도받은 고객도 오토파일럿 기능을 옵션으로 주문했다면 바로 사용해 볼 수 있다. 몇 번 타봤던 시승 차량에는 오토파일럿이 꺼져있어 아직 체험해 보지 못 했는데, 트래픽어웨어 크루즈 컨트롤, 오토스티어, 자동 차선변경, 평행 및 수직자동 주차, 차량 호출 등을 지원한다.
기능을 간단히 살펴보면, 오토스티어 및 트래픽어웨어 크루즈 컨트롤 (Autosteer, Traffic-Aware Cruise Control)은 차량이 차선을 벗어나지 않도록 자동으로 조정하고, 주변 차량과 주행 속도를 맞추는 기능이다. 오토스티어 기능이 활성화가 되어 있다면, 방향 지시등을 사용해 인접 차선으로 변경하는데 도움을 받을 수도 있다.
▲ 테슬라 모델 S (출처 = 테슬라)
그동안 주문은 받았지만, 국내 도로에서 테슬라를 타고 다니는 고객은 없었다. 그만큼 테슬라를 접해 본 이가 드물다. 전기차가 대세가 될 것은 분명하며, 특히 테슬라는 자사 제품이 기존 내연 자동차와 개념 자체가 다른 만큼 국내 소비자에게 충분히 어필할 수 있을 것으로 내다보고 있다. 테슬라의 본격 국내 공략은 이제부터다.
동아닷컴 IT전문 김태우 기자 tk@donga.com