매출 ‘1조 클럽’ 대기업 4곳 중 1곳, 영업이익으로 이자 비용도 못갚아 ‘헛장사’

매출 ‘1조 클럽’ 대기업 4곳 중 1곳, 영업이익으로 이자 비용도 못갚아 ‘헛장사’

지난해 매출액 1조 원이 넘는 대형 상장사 네 곳 중 한 곳이 영업이익으로 이자 비용도 못갚아 ‘헛장사’를 한 것으로 조사됐다.

6 일 재벌닷컴에 따르면 2014회계연도 기준 매출액 1조 원 이상 157개 상장사(금융회사 제외) 중 이자보상배율이 1배 미만인 상장사는 전체의 23.6%(37개)로 나타났다. 2013년 21.7%보다 2%포인트 가량 늘어난 수치다.

이자보상배율이란 영업이익을 이자비용으로 나눈 수치를 뜻한다. 이 이자보상배율이 1배 미만이면 영업이익으로 이자 비용도 못 갚는다는 걸 의미하는데, 수치가 작을수록 기업의 채무상환 능력이 나쁘다는 뜻이다.

재 벌닷컴에 따르면, 매출액 1조원이 넘는 기업들의 이자비용은 지난해 10조9534억원으로 전년의 11조4121억원보다 4.0% 감소했다. 하지만 이들 기업의 영업이익은 전년 58조2188억원에서 52조7752억원으로 9.4% 줄어들어 감소폭이 더 컸다. 금리 하락으로 이자 비용이 감소했지만 영업이익이 급감해 저금리 효과를 누리지 못한 것으로 보인다.

이자보상배율이 가장 낮은 기업은 현대미포조선(-97.3배)으로 나타났다. 쌍용자동차(-68.5배)와 삼성전기(-31.5배)도 영업이익으로 이자 비용도 못 갚은 것으로 조사됐다. 지난해 1조9233억원의 영업손실로 최악의 실적을 낸 현대중공업도 이자보상배율이 -22.4배로 전년 6.3배에서 급감했다.

국제유가 급락으로 지난해 적자 전환한 S-oil은 -6.8배, 태광산업은 -6.4배였으며, 적자를 지속한 현대상선과 한진해운은 각각 -1.0배와 -0.1배로 집계됐다.

항 공사들의 이자보상배율은 여전히 1배 미만이었지만 2013년보다 개선세를 보였다. 유가 하락에 따른 유류비 절감 덕으로 보인다. 대한항공의 이자보상배율은 2013년 0배에서 지난해 0.9배로, 아시아나항공은 같은 기간 -0.5배에서 0.3배로 각각 올랐다.

2013년 1배 이상에서 지난해 1배 미만으로 금갑한 기업은 한국가스공사(1.4배→0.9배), 한화케미칼(1.6배→0.5배), 현대로템(3.3배→-0.3배), 삼성테크윈(3.6배→-0.4배) 등으로 나타났다.

누리꾼들은 “영업이익으로 이자 못갚아, 심각하네” “영업이익으로 이자 못갚아, 금리가 최저 수준인데도?” “영업이익으로 이자 못갚아, 매출액이 1조가 넘는데도 이렇다니 충격” 등의 반응을 보였다.

동아닷컴 디지털뉴스팀 기사제보 dnews@donga.com