車업계 올 단협 ‘타임오프’ 급브레이크

기아노조 “전임자 더 늘려라”… 상견례도 못해
GM대우도 반발… 현대는 순익 30% 성과급 요구

현대·기아자동차와 GM대우자동차가 임금 및 단체협상에 들어갔거나 협상을 준비하는 가운데 올해 자동차업계 노사 협상이 난항을 겪을 것이라는 분석이 나오고 있다. 노조 전임자 수를 대폭 축소하는 내용의 개정 노동법을 둘러싸고 노사 간 의견이 극명하게 갈리는 데다 경기 회복으로 임금 인상에 대한 기대심리도 높기 때문이다. 7월 시행되는 개정 노동법의 ‘원천 무효’를 주장하는 금속노조와 “개정 노동법 시행을 노사관계 정상화의 계기로 삼겠다”는 현대차그룹은 벌써부터 기 싸움을 벌이고 있는 모양새다.

특히 ‘태풍의 눈’으로 떠오르는 곳은 기아차다. 20일 기아차 노사에 따르면 기아차 사 측은 17일과 20일 두 차례에 걸친 노조의 상견례 요구에 응하지 않았다. 기아차 노조가 임·단협 요구안에서 전임자 수를 오히려 더 늘려 달라고 주장한 데 대해 사 측은 “개정 노동법의 근본 취지를 퇴색시킨 초법적인 요구안으로 이를 수정하거나 철회하지 않으면 교섭에 응할 수 없다”고 밝혔다. 개정 노동법과 근로시간면제심의위원회가 정한 ‘타임오프(유급근로시간 면제제도)’에 따르면 현재 140여 명 수준인 기아차 노조 전임자는 7월부터 18명 수준으로 줄게 된다.

사 측은 전에 없이 강경하다. 기아차는 지난달 “무노동 무임금 원칙을 제대로 지키지 못했다”며 화성공장장을 교체한 데 이어 노무 전문가인 이삼웅 전 부사장을 다시 영입해 노사 업무를 총괄하는 경영지원본부장에 선임했다. 회사 관계자는 “노조가 요구하는 징계위원회 노사 동수 구성이나 국내외 공장 생산비율제 도입도 경영권을 침해하는 것이므로 절대 응할 수 없다”며 “7월부터는 법규대로 노조에 전임자 18명분의 월급만 줄 것이며 파업도 각오하고 있다”고 말했다.

올해 단체협상을 진행하는 GM대우차 노조도 “타임오프에 따르면 전임자가 91명에서 14명으로 줄게 되는데 이는 노조 간판을 내리라는 얘기”라며 반발하고 있다. GM대우차는 지난해 임금을 동결한 만큼 올해 임금 인상에 대한 압박이 크고, 노조 측이 사 측에 GM대우차 장기 발전 방안을 요구하는 등 다른 변수들도 만만치 않다.

지난해 사상 최대의 당기순이익을 달성한 현대차 노조는 19일 확정한 임금요구안에서 순익의 30%를 성과급으로 달라고 요구했다. 현대차는 올해 단체협상을 하지 않아 당장은 전임자 축소 문제에서 다소 비켜나 있지만, 노조 측은 소식지를 통해 “타임오프는 전면 재검토돼야 한다”는 의견을 내놓아 충돌도 예상된다. 현재 230여 명 수준인 현대차 노조 전임자는 현행 단체협약이 끝나는 내년 3월 이후 약 23명으로 줄게 된다.

장강명 기자 tesomiom@donga.com