노측 “정원감축 철회-해고자 복직을”… 사측 “공사 존립위해 인력효율화 필요”

■ 철도노조 파업 쟁점은

정부기준 3배 전임자도 논란
파업에도 여객열차 정상운행
화물열차는 운행률 6.9%

파업에 발묶인 화물열차 전국철도노조의 총파업이 시작된 26일 오후 화물열차들이 경기 의왕시 부곡동 오봉역에 멈춰 있다. 철도노조가 이날 오전 4시부터 무기한 전면파업에 들어가 화물열차 운행이 거의 마비되면서 화물 수송에 큰 차질을 빚었다. KTX, 새마을호 등 여객열차는 정상 운행했지만 수도권 전철 운행횟수가 줄고 배차간격이 평시보다 1∼2분씩 늘어나 승객들이 불편을 겪었다. 의왕=원대연 기자

전국철도노조가 26일부터 전면파업에 들어가면서 노사 양측의 쟁점 공방도 치열해지고 있다. 철도노조는 △5115명 정원감축 철회 △해고자 50여 명 복직 △임금 총액 3% 인상 △인사·징계위원회 노사 동수 구성 △정원 조정 시 노조와 합의 등을 요구하고 있다. 반면 사측은 △노조 전임자 축소(61명→20명) △유급휴일 및 특별휴가 축소 △부당징계 위로금 폐지 △비효율적인 교대제 개선 등으로 맞서고 있다.

정원 감축에 대해 사측은 “인력 효율화는 공사 존립을 위해 필수적인 선택”이라며 “연차적 인력운영 조정, 정년퇴직 등 자연감소분을 반영했기 때문에 강제퇴직이 생길 여지는 없다”는 방침이다. 이에 대해 노조는 “정원 감축으로 일자리 7000여 개가 축소되고 열차 안전 위협이 빈번해질 것”이라고 반박했다.

2003년 구조조정 반대 파업으로 발생한 해고자 50여 명에 대한 복직 문제도 주요 갈등 요소다. 노조는 “지난해 12월 노사 합의사항을 지키라는 것”이라며 “당시 ‘철도구조개혁 과정에서 해고된 자에 대해 2009년 상반기까지 조치 방안을 논의한다’고 합의했다”고 주장했다. 하지만 사측은 “논의한다는 것이 반드시 복직시킨다는 것을 의미하는 것은 아니다”고 강조한다.

파업에 발묶인 화물열차 전국철도노조의 총파업이 시작된 26일 오후 화물열차들이 경기 의왕시 부곡동 오봉역에 멈춰 있다. 철도노조가 이날 오전 4시부터 무기한 전면파업에 들어가 화물열차 운행이 거의 마비되면서 화물 수송에 큰 차질을 빚었다. KTX, 새마을호 등 여객열차는 정상 운행했지만 수도권 전철 운행횟수가 줄고 배차간격이 평시보다 1∼2분씩 늘어나 승객들이 불편을 겪었다. 의왕=원대연 기자

정부 기준(20명)에 비해 3배나 많은 전임자 수(61명)도 쟁점이다. 노조는 사업장이 전국에 흩어져 있는 만큼 정상적인 노조 운영을 위해 60여 명의 전임자는 필요하다고 주장한다. 하지만 사측은 “전임자 임금으로만 연간 30억여 원이 들어가는데도 노조는 전임자 급여의 10배나 되는 노조재정자립기금을 만들지 않으면 축소할 수 없다고 한다”며 “대화가 통하지 않는 상황”이라고 밝혔다.

한편 코레일은 26일 오후 7시 현재 “철도노조 전면파업에도 불구하고 KTX, 새마을호, 무궁화호, 통근형 열차 등 모든 여객 열차가 평상시 대비 100% 정상 운행하고 있다”고 밝혔다. 지하철 1호선, 경의선 등 수도권 전동차도 오전 9시∼낮 12시 운행률이 80%대로 다소 떨어졌으나 이날 오후 군 대체인력이 긴급 투입되면서 정상을 되찾았다. 그러나 화물열차는 이날 오후 7시까지 15대만 운행해 평상시 217대에 비해 6.9%의 운행률을 보였다.

이진구 기자 sys1201@donga.com