삼성차 부산공장 처리 문제가 초미의 관심사로 떠오른 가운데 재가동시 경제성에 대한 논의가 분분하다.
업계에서는 청산하는 쪽이 낫다는게 대세. 그러나 청산시 파급효과를 근거로 계속 가동을 주장하는 목소리도 만만치 않다.
▽계속 가동시 경제성〓청산론자들은 공장 계속 가동이 ‘밑빠진 독에 물붓기’라는 입장. 공장을 다시 돌리자면 운영자금을 비롯해 1회전에만 대략 300억원의 자금이 든다는 것.
SM5 4만5000대를 생산한 지난해의 경우 매출액은 5884억원이었던데 비해 재료비 노무비 등 매출원가는 6523억원에 달했다.
투자비 부채 등을 포함해 고려하면 차 한대를 팔 때마다 1400만원을 손해봤다는 계산.
생산과 매출 관련비용만 따져도 153만원의 손해를 봤다는 분석이다. 대당 1.6∼1.9%의 로열티를 지급해야 하는 닛산과의 계약도 여전히 유효하다.
삼성측이 당초 잡았던 생산계획인 △98년 8만1500대 △99년 16만4000대 △2000년 20만대 △2002년 22만대도 불가능한 목표라는 입장.
삼성측은 그러나 “지난해에는 4조원에 달하는 부채 등 금융비용 때문에 손해가 컸던 것”이라며 “새로 인수할 때는 부채규모가 1조원 정도로 줄어들기 때문에 손실도 줄어든다”고 주장한다.
부산발전연구원은 “지난해 판매가 부진했던 것은 최악의 경기상황과 무관치 않다”며 “경기 회복 추세에다 당초 계획대로 새 모델이 출시된다면 상황은 달라질 것”이라고 주장.
▽고용문제도 변수〓이 문제에 관해서는 청산반대론자들의 목소리만 높은 상황. 부산발전연구원의 분석에 따르면 공장이 청산되면 4만8000명이 일자리를 잃게된다. 이 경우 부산의 실업률은 현재의 9.6%에서 12.3%로 높아진다는 분석이다.
삼성측에서도 역시 4만5000명의 실업자를 예상하고 있으며 계속 가동될 경우 영업 물류 정비 등에서 추가로 1만명 안팎의 고용 창출효과가 있을 것으로 내다보고 있다.
〈금동근기자〉gold@donga.com