시민단체 등이 참여하는 시내버스 운영개선 심의위원회가 구성된다. 서울시는 이 심의위원회에서 시내버스 노선과 요금의 조정절차 등에 대한 종합적인 개선책을 모색할 계획이라고 한다. 지금 서울시내버스 운영과 관련해 가장 개선이 급한 것은 꼬불꼬불 얽히고 설킨 복잡한 노선문제다. 수익금 횡령과 노선조정을 둘러싼 뇌물비리 그리고 버스요금의 적정성 문제는 언뜻 보아 별개인 것처럼 보인다. 그러나 그 뿌리는 하나로 서울시와 버스업체의 결탁 아래 노선조정이 얼마든지 가능했고 다른 노선보다 수익이 월등히 높은 황금노선이 만들어질 수 있었다는 사실에 있다. 지금의 복잡한 노선은 그 황금노선 만들기의 결과로 생긴 것이며 그렇게 만들어진 불합리한 노선이 모든 버스비리의 근원이다. 그런 문제시각은 일찍부터 있어 왔다. 그럼에도 이를 고치지 못한 것은 서울시가 노선조정을 독점하고 시 공무원과 업자간에 끈적한 결탁관계를 유지해 왔기 때문임이 이번 비리적발로 드러났다. 버스노선을 시민편의에 맞게 획기적으로 조정하려면 누군가 목을 걸지 않고는 불가능하다던 이유를 이제야 알만하다. 그러나 이제 시민단체가 참여하는 서울시내버스 경영개선 심의위원회가 이를 대신할 경우 고질적 비리구조를 깰 수 있는 절호의 기회가 온 셈이다. 이 기회에 도심경유 간선도로의 버스노선을 공동운영 단일순환노선으로 바꾸고 마을버스처럼 곳곳에 지선(支線)버스를 운영하는 등의 혁명적인 노선개선책부터 마련해야 한다. 시민이 참여한다고 무리없이 해내리라고 확신할 수는 없다. 다만 정실에 얽매이지 않고 새로 출발할 수 있다는 점에서 기대하는 것이다. 충분한 자료수집과 검토를 거쳐 시민편의 위주의 버스운영개선책을 만들기 바란다. 서울시는 이번 기회에 정신을 똑바로 차려야 한다.