主管产业结构调整的债权团，开始对大宇造船海洋、现代重工业、三星重工业等三家造船企业12日至20日提出的自救计划进行研究。去年年底负债率高达7308%的大宇造船，其自救计划里包括裁减机构、裁减员工、削减工资、出售资产等内容。现代重工业提出了以裁员000名为主要内容的自救方案，三星重工业也提交了改善财务结构的计划。现代重工业和三星重工业的负债率为200—300%左右，亏损相对较小，但面临着要参加已到达成长极限的产业调整的压力。属于两大国籍船社的现代商船和韩进海运，其生死将取决于削减向海外船主借船租金的谈判结果。
目前债权团虽然说在审示自救方案后再决定是否予以支援，但它们能否认真检验仍是个疑问。大宇造船自1989年以来，每次一有亏损，就提出自救方案，以暂缓偿还、出资转换、新贷款项的方式，接受数万亿韩元的支援。但是，去年再次创造了55000亿韩元的赤字。城东造船仅仅削减了每年30亿韩元的人员开支，却拿到了2万亿韩元的支援，但丝毫没有起死回生的迹象。每个企业的自救方案是对外保密。借给造船、海运业超过21万亿韩元的国策银行只会说是“削骨的自救方案”，然后再次灌输百姓的血汗税金？现代商船和韩进海运卖掉了“现钞机”的专用船事业部和专用码头。这不是自救计划，不过是镇痛剂而已。以这种方式，难以在国际舞台上与国际船社展开竞争。
昨天新国家党院内代表郑镇锡与共同民主党紧急对策委员会代表（党首）金钟仁等朝野政党领导人竞争般地访问了庆尚南道巨济的大宇造船海洋。金代表表示：“如果企业经营出现错误，难道不是根据市场原理，应由运营企业的人负责吗？”似乎是要追究大宇造船前任社长和大股东产业银行的责任。但是，也有看法认为这是在给拒绝牺牲、甚至不惜上京斗争的工会组织提供借口。亏损企业的自救计划必须经过工会的同意，令人担心这种说法是不是在拖结构调整的后腿。
政府出于要确保结构调整的实弹，公说公有理婆说婆有理，浪费了宝贵的时间。现在应该抓紧时间，先做好甄别要挽救企业和该放弃企业的基础性工作。如果是必须退出的企业，不管它是否提交了自救方案，都要下决心割舍。这才是亏损企业重组的正确道路。
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