韩国公共企业董事会成员大部分都是空降人事，企业内部升迁比率仅为30%

3日任命为釜山城市建设本部长的金钟元（直译）董事，是釜山城市公社自1991年创建之后的第一位普通员工出身的董事会成员。由于釜山城市公社属于釜山市旗下的公共企业，一直以来其注册董事成员都是由市公务员出身的人士担任。此次也同样如此，在前任本部长的任期即将结束之际，虽然有多位釜山市技术职位干部跃跃欲试，但徐秉洙釜山市长并未接受，这才得以产生首位企业内部升任的董事。

据悉，韩国国内公共企业的董事会成员之中，由企业内部升任的比率不足30%，因为大多数情况下都是由政界人士或上级部门出身的退职公务员空降上任。

当然，由企业内部出身的人员升至公共企业社长职位的情况也不是没有。前韩国天然气公社张硕孝社长就是天然气公社公开招聘第一期的员工。前韩国贸易保险公社赵启隆社长同样也是该企业历史上首位公开招聘出身的社长。只不过这些内部员工出身的社长都涉嫌不正之风而接受检察院调查，并引发了一场争议。一位公共企业职员表示“企业内部出身的社长们必须经营得当，才对晚辈们带来好处。不过随着这些内部出身的社长接连涉嫌不正之风而身陷囹圄，甚至有人提出还不如空降官僚的说法。”

公共企业的董事会成员中，女性所占比重远远低于一般企业。根据企业经营成果评估网站CEO SCORE去年8月公布的《30大公共企业男女董事会成员职位级别分布现况》报告显示，在30家公共企业的董事会成员之中，女性董事会成员只有2人，分别是韩国铁道公社崔然惠社长、以及韩国矿物资源公社常任监察委员洪杓根。而去年9月末，30大企业集团之中女性董事会成员则有185人。

在公共企业即使成为董事会成员，也无法享受到巨大的实惠。像国内最大公共企业韩国电力，包括社长、监事在内共有7名董事会成员。在这一基础上，加上普通职位最高级别“1级（甲）”之中，受到董事会成员待遇的职员5人，实际上有12名董事会成员。常任理事可以得到司机、起亚汽车欧菲莱斯级别的车辆待遇。而“1级（甲）”身份的本部长级别董事会成员只有公司有事情时，才可以得到车辆分配。

韩国电力有关人士表示：“通常55岁左右时成为董事会成员，在临近60岁时卸任。考虑到退休年龄推迟到60岁，可以认为董事会成员的任期反而更短。”