19世纪汽车登场后英国马车制造者们要求政府进行汽车限制。“毁损道路”、“因为马受惊，马车运行危险”等主张被接纳，1865年诞生了赤旗条例(Red Flag Act)。赤旗条例是举着红旗的人在汽车前面至少55米的地方骑马或行走就要向同行人给予警告的法令。还补充了1台车辆要有3名乘务员、为了不比马车快，最高速度是时速6.4km、在市内是3.2km等限制。因为这样的应对，马车虽然延迟了一点寿命，但是最终都消失了。
▷2001年7月政府为了激活传统市场，禁止了大型超市等的接送车辆运行。施行该措施后顾客们也仍然没有乘坐市内公交去传统市场。反而乘坐自家车去了大型超市。如今因为能一次性搬运更多商品，每个顾客的购物额（顾客单价）增加了23—29%。顾客车辆也增加了1.8—2倍，超市周围的交通变得更混杂。相反，超市顾客接送车辆的3000多名司机失去了工作。
▷根据知识经济部劳务调查，地方自治团体以大型超市为对象强制制定了每月2次的休息日，但是休息日传统市场的销售额没有出现大幅度增加。部分传统市场在大型超市休息日的销售额反而出现了减少。如果限制大型超市营业的话能激活陷入停滞的船艇市场的预想确实错了。但是与AC尼尔森的本次调查不同，最近在首尔市调查中传统市场的36.5%商人表示限制大型超市后传统市场的销售额出现了增长。不知是不是劳务公司根据给钱机关的意图进行调查。
▷大型超市对于传统市场商人形成威胁是因为给消费者提供各种各样的物美价廉的商品。如果阻碍流通革新，蒙受损失的是消费者。在国会提议了14件将大型超市的强制休息日从每月2日增加到4日的内容为主干的法律修改案 。这些法案即使通过国会，用大型超市的限制是不能使传统市场复活。虽然能延迟新的技术和服务的进入，但是不能阻止。不管是什么行业，只有适应环境实现自身变化才能生存下来。
评论员 许承虎 tigera@donga.com
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