“疾驰的飞机”

“速度和舒适度都仅次于飞机，可以称它是‘轨道上的飞机’。”

16日下午4点半，庆南昌原市义昌区昌原中央站。继KTX之后新推出的新一代高速列车“HEMU-430X”一进入站台，国土海洋部部长权度烨和韩国铁路公司社长等现场200多人就一致鼓掌表示了庆祝。

HEMU由韩国国内技术设计，在去年10月进行的台车（铁路运行设备）试验中，记录了时速428.9公里的记录。它的时速在世界上仅次于法国(575km/h)、中国(486km/h)、日本(443km/h)。日后，HEMU将在2015年以前完成10万公里的运行测试，完成测试后将开始实际运行。测试当天，HEMU从昌原中央站抵达进永站，共行驶了28公里。

○能否实现一举两得（速度、舒适度）

作为一名乘客，对HEMU的印象是“安逸”。KTX运行初期，很多人评价座位间距过窄，而HEMU座位相对宽敞。KTX的普通座位间距为93厘米，而HEMU的间距为100厘米。乘客可以向前面伸直双腿。

HEMU和飞机一样，每个座位前面都有显示器（LCD）。不仅可以用它收看电影和新闻，还能通过电子卷标（RFID）识别车票并提醒“列车5分钟后就要进站”等信息。按下LCD画面的“呼叫”按钮，可以呼叫乘务员。

当然，HEMU最大的优点是行驶速度快。韩国铁路技术研究院（铁道联）策划战略本部长穆振龙表示：“HEMU的最高时速为430公里，但实际运行速度将在350公里至400公里之间。”目前，乘坐KTX从首尔到釜山需要2小时25分钟，但如果HEMU以时速400公里行驶，只需要1小时36分钟。首尔-大邱（1小时37分钟-1小时6分钟），首尔-光州（2小时52分钟-1小时7分钟）等的运行时间也大大减少。铁道联院长洪顺万表示：“引进HEMU，可以将全国范围内上下班时间缩减为1小时。”

○第一动力分散型系统测试

从技术上来看，HEMU是国内第一辆动力分散型列车。它的发动机并不只搭载于车头和车尾，而是搭载于多个车厢。因此，在提升或减慢速度时，可以减少操作时间。铁道联高速公路项目团长金基焕表示：“HEMU要将时速提升为300公里所需的时间比KTX节省了2分左右，只需要233秒。在车站间距较短的韩国，有助于进一步提升速度。”铁道联等52个机构为开发新一代高速列车，在5年时间内共投入了931亿韩元。

朴在明 jmpark@donga.com